新京報訊 （記者黃穎）貫通海淀、西城、豐臺三城區的16號線目前進入大規模施工階段，昨日，北京城市快軌建設有限公司表示，16號線全線確定設站29座，其中有四分之三已經開工建設。此外，為配合大氣污染防治，16號線采取了全線封閉施工方式，這在全市屬首次。
初步設13座換乘站
北京城市快軌建設有限公司相關負責人介紹，16號線全長約為49.8公里，目前已經進入大規模施工階段。現在西苑以北標段完成了20%建設，西苑以南施工完成了6%，而北安河車輛段及榆樹莊停車場尚未進場施工。
該負責人說，目前16號線全線確定設站29座，其中四分之三已經開工建設，有13座是換乘車站。與之前公布的站名相比，此次還有4站更名，分別是：原農大南路站改為肖家河站；原海淀橋站向西移動，改為萬泉河橋站；原阜外大街站改為二里溝站；原夏家胡同站改為紅蓮南里站。此外，還增加了看丹站，取消了原小馬廠站和上莊站。
該線路將分段開通，西苑以北（含西苑站）的10站先開通，但通車時間尚未最終確定。
封閉“大房子”罩住工地
據了解，16號線是全市施工面積最大的地鐵線路，該線路采取的是明挖施工法和礦山法兩種，為了配合大氣污染治理，對揚塵污染和垃圾清運都有專門設施。
昨日，16號線豐臺南路站施工現場內，明挖施工剛剛開始，挖出了寬約10米的長方形大坑，裸露場地蓋有綠色腹膜，避免揚塵。
“土方、渣土和施工垃圾運出，都用密閉式車輛。”該負責人介紹，現場出入口還設置有沖洗車輛的設施，出場時將車輛清理干凈，不把泥沙帶出。
在垃圾處理方面，則注重封閉環保。“現場是封閉式垃圾站”，該負責人說，其中分別存放著不可回收的建筑垃圾和生活垃圾，垃圾箱3個一組，每天由專人負責清運。
此外，操作間內也是封閉的，并安裝有除塵降噪設施，工地外的居民聽不到施工作業，除塵后通風口也不會向外排放灰塵。該負責人表示，目前北京是全國唯一實現地鐵封閉化施工的城市。
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燕房線有望明年底開通
為北京首條國產全自動無人駕駛線路，將與房山線實現同臺換乘
新京報訊 （記者馬力）北京市軌道交通建設管理有限公司昨日發布，連接房山西南部，解決良鄉、燕化等地居民出行的軌道交通燕房線，主線力爭在明年底開通。未來，燕房線將與房山線在閻村北站實現同臺換乘。
今年底將基本貫通
燕房線工程由燕房線主線和房山線西延兩部分組成。由于軌道交通房山線的終點蘇莊站并不是換乘站，因此房山線西延了一站至閻村北站，全長2.2公里。而燕房線主線長度約14.4公里，均為高架線，設8座車站，最終抵達燕化站。
市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，燕房線計劃在今年年底實現線路基本貫通，今年8月份后開始鋪軌，明年上半年軌通，力爭明年底開通。
他同時表示，由于全部是地面高架線，燕房線的拆遷量非常大，雖然經過各部門努力，但目前難度依然很大。
支線開工尚無時間表
這位負責人透露，作為燕房線和房山線的換乘站，閻村北站將采用便捷的同臺換乘。兩條線路的4條軌道都在一個平面上，其中房山線的軌道在中間，燕房線的軌道在兩側，乘客在同一個站臺上就能踏入另一條線的列車。
目前，燕房線和房山線須換乘，未來則會考慮兩線貫通運營。
此外，燕房線還規劃有一條支線，從饒樂府站向西分支，不過該支線目前尚無開工時間表。
■ 亮點
列車為全自動無人駕駛
市軌道交通建設管理有限公司相關負責人表示，燕房線將是北京首條全國產全自動無人駕駛線路，可以實現全自動無人駕駛。
他說，燕房線是北京軌道交通路網中，第一條全國產化車輛、信號系統的無人駕駛線路。它將列車駕駛員執行的工作，完全由自動化的、高度集中控制的列車運行系統完成。相比有人駕駛，全自動無人駕駛系統安全可靠性更高。
不過，考慮到乘客可能對無駕駛員存有顧慮，也會安排工作人員在列車上，但實際操作是全自動化系統進行。
同時，除了運行以外，列車的喚醒、休眠、出入庫、折返等也均是全自動化。“就連車輛段的大門都是全自動的，車輛出入庫會自動打開。”這位負責人說。
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