進度節點
2015年5月31日
破550米
2015年1月19日
破500米
2014年9月3日
破400米
2014年5月26日
破300米
2013年12月29日
破200米
2013年7月5日
破100米
天津網訊 天津日報記者 李家宇 見習記者 馬曉冬 汽車行駛在濱海高新區津靜公路上，遠遠望去可以看到117大廈高挑纖細的身姿。“危樓高百尺，手可摘星辰。不敢高聲語，恐驚天上人。”這原本是古代詩人瑰麗的想象，如今的建設者正在將這美麗的詩文變為現實。就在津靜公路與海泰南北大街交口處，117大廈成為世界第8座、中國第5座、中國北方第一座超過500米的摩天大樓。日前，記者探訪了這個“中國結構第一高樓”，記錄下它成長的秘密。
117大廈：中國結構第一高樓
5月31日，中國北方之巔再次升高！由中建三局承建的117大廈主塔樓第113層混凝土澆筑順利完成，目前核心筒結構標為553.095米，117大廈突破550米，高度早已超越總高度為541米的美國最高建筑——世貿大廈一號樓，也超越了420.5米的上海金茂大廈、440米的廣州西塔、441.8米的京基100、451.9米的吉隆坡雙子塔、492米的上海環球金融中心、509米的臺北101大廈、539米的廣州東塔等國內外知名建筑。
登上500多米的頂升模架鋼平臺，津城天際線一覽無遺，天津廣播電視塔被踩在腳下，一架架飛機從頭頂掠過。據117大廈項目部執行總經理侯玉杰介紹，117大廈主塔樓將于今年下半年實現結構封頂，屆時將以597米的檐口高度成為中國結構第一高樓。
筑夢云端，圓夢津門。在不久的將來，以天津117大廈為核心的高銀金融中央商務區將成為天津全新商務區，更將成為中國京津地區的全新地標和天津市的靚麗“名片”。
這么高的樓，人、機、料怎么進入施工場地？
通道塔電梯：500多米高的運輸主動脈
記者坐上通道塔電梯，大約10多分鐘后，到達了500多米高空。途中，隨著電梯逐漸攀升到樓頂，天津風光盡收眼底。據了解，一般中速施工電梯的速度為每分鐘50米，而通道塔電梯最高速度可達90米。打開安全門，一條寬5米的通道搭接在主塔樓各層樓面上。如果說通道塔是運輸主動脈，那么連接通道就是毛細血管，人、機、料最終由這里進入大樓。
垂直運輸是超高層摩天大樓施工的一大難題。天津117大廈主塔樓需混凝土19.1萬立方米、鋼筋4萬噸、鋼構件14.3萬噸，高峰期施工人員多達2500余人，垂直運輸壓力巨大，大量的建筑材料、施工垃圾和作業人員都靠“華山一條路”——施工電梯。
為此，項目在中國內地率先研發通道塔技術，采取“工廠預制、現場拼裝、整體吊裝”的流水作業，裝配效率極高，后期拆除也很方便。該通道塔平面尺寸為5米×9米，一面與主樓相連，另外三面附著5部雙籠施工電梯，統一調度指揮，實現“人貨分離、分層?？?、分時上下”，極大提高了運輸效率。
