長江海事局：東方之星未配備自動報警系統(tǒng)和黑匣子

“東方之星”客輪已經浮出了水面，目前船艙內的搜救工作仍在進行當中。為什么失事船只沒有及時發(fā)布求救信號？報警救援是否及時？“東方之星”客輪上是否裝有黑匣子？長江海事局相關人員就備受關注的一些問題做出回應。

監(jiān)利氣象臺：事發(fā)時雨量與風力信息劇烈變化

監(jiān)利氣象臺的數據顯示，當晚9點到10點的雨量與風力信息，與前一個小時相比，突然出現了劇烈的變化。

武漢市氣象局首席預報員諶偉：晚上8點到9點這一時段只有3.5毫米，到22點的時候，也就是21點到22點之間本站監(jiān)測到降水實況達到了64.9毫米。一天24小時以內下50毫米就是暴雨，這是1個小時就下了64.9毫米。這是（晚上）8點鐘的時候，在監(jiān)利本站監(jiān)測到的還是一個弱的不是很強的東南風，到了9點鐘以后立馬轉的偏北風。

岳陽海事局的內網上也顯示，6月1日晚上9點，監(jiān)利海事處發(fā)布暴雨四級（藍色）水上交通安全預警。

監(jiān)利海事處：提供當晚所發(fā)預警信息錄音

在監(jiān)利海事處，記者看到了當天的值班記錄登記，通信信息中心值班員9點收到要求馬上錄制播發(fā)預警信息的記錄。通信信息中心向記者回放了當晚9點11分到21分之間發(fā)往監(jiān)利轄區(qū)各船舶的預警信息錄音。

甚高頻無線電波錄音：監(jiān)利海事處安全預警，各航行船舶，據現場目測監(jiān)利轄區(qū)出現大暴雨，將對船舶航行安全造成影響，航行船舶應加強聯(lián)系，謹慎操作，保持正規(guī)瞭望，必要時請選擇安全水域拋錨扎風，以確安全。監(jiān)利海事處2015年6月1日。

按照通信中心的說法，“必要時請選擇安全水域拋錨扎風”的安全預警信息通過外網和甚高頻無線電波從9點11分開始向所在轄區(qū)船舶滾動發(fā)布安全預警信息。

長江海事局副局長李江：我們當地的海事人員通過在岸上目測，發(fā)現我們這一塊降雨由小雨變成了中雨，甚至向大雨發(fā)展，所以我們及時發(fā)出了預警，主要是想提醒船舶注意航行安全，采取必要的措施，確保自身的安全。

記者：怎么才能確保船上都能聽到或看到這樣的預警信息呢？

長江海事局副局長李江：甚高頻無線電話，它是船舶航行的助航設備，在航行過程都要開啟，我們主要是通過這種VHF（甚高頻無線電話）滾動播發(fā)，讓船方在航行中間接收到相應的信息，沒有特殊的狀況應該是能接受到，除非這種無線電波受到惡劣天氣的影響，是有可能影響到他的接收的效果的。

那么，“東方之星”船長又是否收到了該預警信息呢？由于船長正接受事故調查，目前還不得而知。

在長江主航道中，“東方之星”所在的事故水域是否屬于高風險水域呢？

長江海事局副局長李江：從這個航道來看，首先這個航道自然條件狀況是比較好的，局部水域也是很順直很開闊的。第二個從通航的環(huán)境情況來看，該段的船舶流量也不大，而且從近幾年的事故情況來看也是屬于事故比較少的水域。

位于江邊的監(jiān)利海事處窯監(jiān)執(zhí)法大隊是距離“東方之星”最近的海事部門，大約13公里。值班員介紹，6月1日晚上10點13分，他們接到報警，有兩人落水。

監(jiān)利海事處窯監(jiān)執(zhí)法大隊大隊長彭志遠：我們那天晚上接到指揮中心的電話，說有一條銅工化666船員（電話）報警說有兩個船員（乘客），穿著救生衣的船員（乘客）在江上面，經過他的船，就跟我們打電話讓我們緊急施救，接到電話我們就馬上出去了，出去以后大概一個多小時，就在陶瓷河口水面上一個白浮的鋼絲上面把這兩個船員就救起來了。送回來的途中就在這個地方，又有一條船，一條小貨船給我們報警（燈光示意），有五個人在他們船上面，我就在這個地方又救了五個人，就在東方之星沉船的上面一點的地方救了五個人，那天晚上就救了七個人。

后經長江海事局確認，銅工化666船發(fā)現的是東方之星上當晚落水的兩名乘客，小貨船救起的是東方之星上當晚落水的四名船員和一名乘客。

長江海事局：“東方之星”未配備“遇險自動報警系統(tǒng)”

海事部門是從被救人員那里才得知“東方之星”翻沉，那么失事船只為何沒有及時發(fā)布求救信號？“東方之星”是否安裝了自動報警裝置呢？

長江海事局副局長李江：從我們目前掌握的情況來看，這個船沒有配備這種出現緊急情況遇險的自動報警系統(tǒng)。

李江副局長所提到的自動報警裝置，其作用是在事發(fā)的瞬間自動向全球衛(wèi)星發(fā)布求救信號，無需船員人工操作，全球衛(wèi)星將立即向全球各國海事救助單位發(fā)布遇難信號，相應海事救助單位可以在第一時間獲得信息，這只需要幾秒鐘的時間。

記者：東方之星上有沒有像飛機上出事以后黑匣子的裝置能夠對我們的事故調查起到一定的幫助作用？

長江海事局副局長李江：這就是我們平常說的VDR，在目前我國只是對我們的海船做了強制配備的要求，但是內河船沒有做強制性的要求，所以從我們目前掌握的情況來看，這艘出事的船是沒有的。

目前我國未對內河船做強制性配備要求

VDR指航次信息記錄儀，俗稱船用黑匣子。據李江副局長介紹，目前國內航行船舶對船用黑匣子和自動報警裝置都未強制要求配備。

據了解，“東方之星”上安裝有AIS系統(tǒng)，即船舶自動識別系統(tǒng)，就像航空領域的雷達，能夠監(jiān)控到所有船只的軌跡。AIS不會自動發(fā)布危險預警或求救信號，只能不間斷地發(fā)信號表明自己的位置，“東方之星”的運行軌跡將成為后續(xù)事故調查重要的參考依據。（據央視新聞）