廣州放開出租車“份子錢” 實行市場調節價

今后，廣州出租車“份子錢”交多少，將由市場說了算。昨天，廣州市發改委轉發廣東省發改委關于放開出租汽車承包費及有關問題的通知稱，從上月15日起，廣州對出租車承包費實行市場調節價管理。這意味著廣州出租車“份子錢”宣布正式放開，今后將由出租車公司根據自身經營成本等情況自主定價。

廣州照原文轉發省文件

記者瀏覽通知發現，廣州市發改委下發的這份文件的印發日期是今年的9月6日，比通知中宣布正式執行的8月15日要晚了將近一個月的時間。而與此前東莞、江門等城市宣布放開出租車“份子錢”的落地文件不同，廣州市發改委僅原文轉發了廣東省發改委的文件，并沒有進行進一步的解讀和說明。

在廣東省發改委這份《關于放開出租汽車承包費及有關問題的通知》（粵發改價格函〔2015〕3397號）文件中，就放開承包費后的有關問題作出了要求。其中，要求各地要建立出租車運價動態調整機制，進一步完善出租汽車運價水平和計價結構。對于已經建立聯動機制的地區，要及時根據成品油價格和對出租汽車運營成本的影響情況，適時調整出租車運價或燃油附加費，妥善疏導油運價格矛盾，保障司機政策收入。

出租車公司：不敢漲

此前，廣州根據廣東省的統一安排，放開全市住宅小區、商業建筑等地區的停車收費后，引起了全市多個小區停車費齊聲漲價的熱潮。那么，“份子錢”今后由出租車企業自行定價，會意味著“份子錢”也應聲漲價嗎？昨日，市內多個出租車企業在接受記者采訪時，紛紛表示暫時沒有調整的計劃，而在目前出租車行業市道低迷的今天，他們不想更不敢“漲價”。

某大型出租車公司的負責人告訴記者，他們更希望的是上級主管部門、市出租車行業協會等能夠盡快給出相應的指引性文件，“‘份子錢’的存在是有一定合理性的，如果實行市場調節的話，應該明確一些細節，如承包費由哪幾方面的成本構成，有沒有基礎和底線之類的，應該給企業和的哥一些指引。如今出租行業市道低迷，有時候司機拖了一兩個月的份子錢，我們都不會催繳，大家都不容易，我們更應該共渡時艱。”

而廣州市出租車行業協會的有關負責人則表示，目前大部分出租車公司和司機簽訂的是5年的合同，有不少還是近期才更新簽訂的合同，“份子錢”放開后這些合同是否還有效，則需要政府有關部門進行明確。

出租車司機：盼能降

受市場低迷、專車沖擊雙重“夾擊”，近來廣州出租車司機的處境不佳，更有出租車司機轉行做起了專車司機，其中很大的“吸引力”來自于不再需要向企業繳納高昂的承包費用。

聽聞“份子錢”開放，不少的哥心里既期許又擔憂，有人說“當然是開放了好，受益的不止的哥還有市民”；也有人擔心放開并不意味著“份子錢”會降低。

新東方公司的曾師傅說，“我們的哥當然是希望越低越好了，可是又很擔心上有政策下有對策。萬一又巧立名目、增加其他七七八八的費用呢？那我們真的很難生存了。”曾師傅告訴記者，其實近來的哥們一直在等待相關政策的發布，都期待能將份子錢降下來，“但我們更希望的是切實落到位，畢竟現在專車發展迅猛，對我們的生意真的影響很大”。

問及現在的份子錢是否合理，廣駿的蘇師傅說，“當然還是高了，就我來說，覺得能在七八千左右最好，這樣分擔到兩個司機身上還比較能接受”。同時，他表示自己并不僅僅關注份子錢是否降低，“萬一降低是降低了，但不包括司機的養老、福利，那有什么用呢？”信息時報記者 吳瑕 史倩云

【算賬】的士費用每月過萬

● 按“等額法”

基準費為7450-7850元/月

● 按“遞減法”

首年為8850元/月

此后每年遞減500元/月

以承包費基準價8850元為例，司機還需：

按下限標準購買社保及公積金：1955.12元

繳納個人所得稅：90元

實際繳納總金額：10895.12元