青海省蘇龍珠黃河大橋施工展風采

青海省蘇龍珠黃河大橋施工展風采

  -----中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部施工側記

（常魁星 通訊員 姜強強）青海省蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋地處高山峽谷，凌空絕壁，在黃河上游公伯峽庫區內，施工高難度、高科技、高風險。在黃河上130余座橋梁中，蘇龍珠黃河特大橋是黃河上游最大鋼管拱橋，由中交三公局循隆高速公路項目部承建。

該大橋采用雙向四車道高速公路，為左右幅分離式鋼管拱結構，全長320米，主跨220米，設計橋寬12米，時速每小時80公里，設計載荷為公路Ⅰ級，環境類別Ⅱ類，橋梁抗震設防烈度計為Ⅷ度。大橋地處“V”形峽谷，懸崖峭壁，施工難度和風險極大，施工者腰系安全繩索進行高空作業。大橋連接兩座大山，橫跨黃河，具有無施工便道、材料運輸、山體兩側纜索吊機安裝、拱肋安裝、灌注混凝土等施工難點。中交三公局總承包公司循隆高速公路循隆二分部購置一艘350噸貨船及其他三艘貨船，用來運輸大橋材料，采用四套70噸纜索吊機，垂直吊裝拱架并灌注混凝土，解決了大橋施工運輸起吊作業難題。

為完善蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋施工方案，提高施工工藝水平和工程質量，循隆二分部多次召開大橋施工方案評審會，先后召開了鋼拱橋吊裝方案評審會、鋼結構加工評標會、施工方案評審會、施工監控招標會、技術培訓會等。結合現場情況逐步完善方案，針對施工中出現的問題，經過權威專家的分析和指導逐一解決，杜絕安全隱患，確保工程質量。

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是百年工程，防護尤為重要，項目部環保施工，對大橋進行防水處理，在橋面設置防污管道，雨水、污水經過沉淀池沉淀處理后，再排出，保護環境和黃河水質；在防銹處理上，先用噴砂除盡銹跡，再經過三道工序：噴防銹底漆、噴中間漆、噴氟碳面漆。三層漆厚度達180微米，保證防銹處理的質量和高效。大橋鋼管拱設計要求對鋼管的焊接質量、焊接技術要求非常高，焊接第一步要采用二氧焊打底加填充；第二步用自動埋弧焊工藝焊接表面。使焊接工藝具有操作方便、生產效率高、焊接過程中沒有熔渣、節約金屬、焊接質量高且穩定、自動化程度高、適合大量生產等優點。

為使大橋美觀，與自然景色融合，經建管局和項目領導多次研討，并參照其它著名大橋顏色設計，最后確定大橋主拱肋顏色為交通橙，立柱顏色為交通白，交通橙柔和、雅致、醒目不刺眼。與黃河、高山等景觀既協調，又有視覺沖擊力，十分壯觀中。無論什么時間路過黃河大橋，都有不同的景色欣賞。

蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋是循隆高速公路的控制性工程之一，也是難點工程，項目部高度重視施工安全和進度，安裝360度高清監控系統，把好質量關、安全關，做到文明施工，全力建造高質量、有特色的百年大橋。

目前，蘇龍珠黃河特大鋼管拱橋各項施工工序在緊張進行，大橋將于2016年10月底建成。