北京市17條公交下周四調整

下周四，17條公交線路將優化調整。其中，北京到張家口將開通兩條公交線，至此本市跨省公交線路達到30條。

10月15日，公交集團將優化調整17條公交線路，新開線路兩條，調整線路12條，撤銷線路3條。新開線路均為跨省線路，公交集團表示，這是為落實京津冀協同發展戰略，加強河北張家口地區與北京的快速交通聯系。

新線為898路和899路。898路首末站為張家口涿鹿和地鐵8號線、昌平線的朱辛莊站；899路首末站為張家口下花園和地鐵朱辛莊站。由于線路較長，公交部門還要再進行最后的公里核實和走線確認，因此尚未公布兩條新線的票價信息。

撤銷的3條線路，除臨3路由于道路不具備通行條件外，其余兩條均為三環線路，分別為特8快外和特8快內。目前，三環路上共有300路內外環、300快內外環、特8路內外環、特8路快內外環8條環線。其中，主路6條，輔路兩條。作為三環路骨干線路，8條環線線路長期以來承擔著三環路沿線的主要客流。

不過，隨著城市建設特別是地鐵新線開通，三環公交線路吸引力下降。2013年5月地鐵10號線全環貫通，三環環線公交日均客運量比2012年下降8.5萬人次，降幅達到26.92%。隨著10號線行車間隔進一步縮小，以及軌道交通網絡的日臻完善，近兩年地面公交三環環線客流每年降幅都在12%左右。目前，三環8條環線日均客運量已由2007年的37.77萬人次下降到17.76萬人次，高峰時段300路和特8路經常出現空座運行的情況，造成運力浪費。

因此，三環線路重新布局。此次整合后，三環路8條公交環線變為6條，形成主路“一快一慢”，即300快、300路，輔路“一慢”即特8路環線線路的格局。

為避免線路撤銷后，三環既有線路擁擠的情況，300快將增加運力配備，增發車次。特8內將增設“太陽宮橋”“大北窯北”“大北窯南”3站，特8外增設“雙井橋南”“大北窯南”“太陽宮橋”“地鐵大鐘寺站”4站，方便市民出行。

10月22日，300快外環將換雙層車。公交集團算了筆賬：18米通道車換為12米雙層車，每車多36個座位。同時，公交占路面積更少，按照車道寬3.5米計算，每車次可節省三環路道路面積21平方米，以300快外日均車次計算，全日可節約道路資源3654平方米，折合道路長度1.044公里，從而緩解三環交通壓力。下一步，300快內也將更換為雙層車。

2011年至今，本市已陸續優化、整合三環路沿線重復線路45條。而隨著年底地鐵14號線中段的開通，三環路客流結構將有新的變化。為此，公交集團還將繼續對三環路線網進行優化，將節余運力投放至郊區、新建小區等線網覆蓋薄弱地區。

　　部分調整線路

1、調整880路。調整后首末站：沙城客運站至地鐵朱辛莊站。營業時間：沙城客運站6時至16時，朱辛莊公交場站7時至17時。

2、調整880快。調整后首末站：沙城客運站至地鐵回龍觀站。營業時間：沙城客運站5時至18時，地鐵回龍觀站6時30分至18時。

3、調整896路。調整后首末站：梨村至七里莊。營業時間：梨村5時至19時，七里莊6時15分至20時30分。

4、調整126路。調整后首末站：青年路小區至北京站東。營業時間：青年路小區5時20分至22時20分，北京站東6時10分至23時10分。

5、調整504路。調整后首末站：宣頤家園至方莊北口。營業時間：宣頤家園5時30分至21時20分，方莊北口6時10分至22時00分。

6、調整303路、330路、346路、375路、384路、584路、特10路共7條線路。調整后首末站、營業時間均不變。