北京地鐵故障大量乘客滯留 有人不適暈倒

地鐵站臺屏幕提示，建議乘客換乘其他交通工具。圖/東方IC

知春路地鐵站外，大量地鐵乘客等候公交車或打車上班。新京報記者 浦峰 攝

昨日上午，地鐵10號線成壽寺站，站臺上停駛的列車開著門，乘客坐在站臺上等待地鐵恢復正常。新京報記者 王貴彬 攝

新京報訊 (記者魯千國 張維 郭超)昨日上午7時35分，地鐵10號線因信號故障，導致部分區段雙方向多輛列車晚點，多條相鄰線路受影響較大。因事發時正處早高峰，眾多乘客滯留站內，影響出行及上班。8時42分，故障排除，10號線恢復正常運營。

故障造成“漣漪式”影響

昨日上午8時許，北京地鐵官微發布消息稱，7時35分地鐵10號線因角門西至火器營區段信號故障，影響該區段雙方向列車間隔較大，部分列車晚點。

受故障影響，10號線客流較大，6號線呼家樓站下行(開往海淀五路居方向)、13號線芍藥居站、知春路站下行(開往東直門方向)采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力。1號線換乘10號線國貿站換乘通道采取限流措施。13號線光熙門站上行(開往西直門方向)采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力，15號線望京西站下行(開往清華東路西口)采取部分列車通過不停車的方式緩解13號線客流壓力。

北京地鐵的工作人員介紹，地鐵是網絡化運營，地鐵10號線接入節點又較多，所以一旦發生故障，可能會呈“漣漪式”對其他線路產生影響。

大量乘客滯留 多措施應對

列車故障導致多輛列車晚點，大量乘客滯留站內，因為趕時間，很多乘客選擇換乘其他線路或公交車上班。為防止發生危險，故障發生后地鐵公司通過車站信息服務系統、廣播及官方微博、微信推送等方式及時通告乘客，各重點車站也采取了應急處置措施。

記者了解到，地鐵10號線遇信號故障采取臨時運營措施后，公交集團三環沿線各條線路采取增加機動車，增發車次等措施，保障市民出行。

上午8時42分，北京地鐵發布消息，角門西至火器營區段信號故障修復，運營秩序逐步恢復。9時許，新京報記者從宋家莊乘坐地鐵10號線至角門西站時，列車運營已經恢復正常。

現場

車廂“密不透風” 有乘客暈倒

昨天早高峰，周女士像往常一樣由慈壽寺站上車，前往位于宋家莊的公司上班。進入地鐵站后，密密麻麻的人群把她嚇了一跳，進站入口處已經排起了長隊。往常2分鐘一趟的列車，變成了10分鐘一趟，每輛列車車廂都被擠得“密不透風”才能開。

“平時半個小時的路程，今天用了近2個小時，我是一直被擠著上了地鐵，一路上停車時間很長，車廂里十分憋悶?！敝芘糠Q，同事們也普遍遲到一兩個小時。

和周女士類似，王女士于8點40分許進入芍藥居站，打算乘車到惠新西街南口站轉乘5號線，進站后發現站臺擠滿乘客，站內廣播稱“因10號線故障，著急的乘客可以選擇其他方式出行?！钡攘?0分鐘后情況并未好轉，王女士選擇出站乘公交車上班。

而地鐵故障后，從角門東出發的乘客樊女士已在列車內，她說：“車門開著，還好沒在隧道里，等了1個小時才走!以前出事故，也從來沒有等過這么久?！?/p>

據市民蘇先生介紹，昨日上午9時許，在十號線分鐘寺站內，一名女乘客暈倒在車廂里，幸好到站及時，好心人將她抬到站臺上透氣。

蘇先生拍攝的視頻顯示，當時站內擁堵的人群已經疏散，秩序恢復正常，一名女子半躺在站臺上，兩名地鐵工作人員趕到后，號召周圍多名好心人將她扶起，抬出地鐵外救治。

據車上乘客反映，車廂內乘客眾多、氣溫較高且空氣流通較差，時間一長，這名女乘客出現了不適反應。

追問

1.地鐵出故障乘客咋疏導?

及時疏散最重要，可采取限流、封站措施

為何地鐵信號故障，會導致列車行車緩慢甚至停運?交通專家表示，地鐵需要通過地面控制系統發出信號，對列車進行定位，并對以多快的速度行駛，在什么地方停車進行調控，而單趟列車之間并無信息對接，因此一但信號設備發生故障，影響地面控制系統調控，不但會影響列車運行，還會進一步影響其他區段的車輛行駛。

“首先要及時地疏散乘客”，對于故障發生后如何處置專家表示，當出現較大數量乘客滯留時，可以根據高峰情況適時封閉部分進出站口或實行限流，同時要及時通知在地鐵站內等候的人群，不僅在車站內通過廣播告訴乘客地鐵問題的處理情況，還需在微博等社交網絡給出相關解釋。

北京地鐵公司有關人士此前表示，地鐵公司有完整的應急管理體系，除綜合性應急管理預案外，根據突發事件不同還有70多個專項預案，其中針對突發事件和突發的大客流，可以臨時采取措施，比如限流、調整進站閘機方向、封站等都是可采取的措施。

2.地鐵延誤乘客能否獲賠?

法律尚無規定;律師建議制定賠償標準

北京地鐵方面表示，對于昨日10號線地鐵因故障延誤一事，乘客除可在車站服務窗口開具延誤說明外，也可在北京地鐵官網進行打印。記者了解到，地鐵延誤說明是列車運行間隔偏離列車運行圖15分鐘及以上時，向乘客發放的延誤說明。

北京卓浩律師事務所許榮律師表示，地鐵列車因自身故障延誤時間，從法律角度分析，乘客在乘坐地鐵時，已經形成了一個事實上的服務合同關系，如果地鐵超出了正常的運營時間，根據違約程度需要承擔相應的違約責任。但在實際中，目前還沒見到因為地鐵延誤提起訴訟的案件，賠償乘客損失尚無法律規定，對損失標準難以確定。

從行業規范的角度，列車公司應當參照國外的一些慣例，制定一個趨于合理的賠償標準。

在法律上，旅客也有義務來合理地安排時間，當發現列車時間繼續延誤可能造成更大損失時，應當主動采取補救措施，比如今早自行安排出行時間等，盡量減少損失，否則擴大的損失自己來承擔。

他山之石

地鐵故障延誤如何補償乘客

●中國香港

31分鐘或以上延誤即需罰款，延誤的時長不同則對應不同的罰款，每宗事故罰款金額最高為1500萬港元。

香港特區政府規定，延誤罰款以票價優惠的方式回饋乘客。2013年，港鐵因為延誤較長的事故共被罰款2750萬港元,其中至少有1250萬港元通過車費九折的方式補償給乘客。

●新加坡

2013年10月，新加坡陸路交通管理局向兩家地鐵延誤運營商開出的罰單約537萬元人民幣。罰款捐給一個公共交通基金，以幫助困難家庭支付車資。

●英國倫敦

在因地鐵信號問題造成列車停駛且時間稍長時,地鐵公司會主動給乘客賠償。

●日本

地鐵人員會在出站口發放“遲到證明”，內容包括記錄故障的原因、具體時間段以及道歉內容。乘客持延誤證明上班遲到可免處罰。