中交三航二公司參建長江南京以下12.5米深水航道一期工程通過竣工驗收
（本網特約撰稿人吳惠娜 通訊員陶雙）12月2日，經過17個月的試運行，中交三航二公司參建的長江南京以下12.5米深水航道一期工程順利通過竣工驗收。交通部副部長何建中出席竣工驗收會。在此前一天，三航局董事長、黨委書記方彥，總工程師曹根祥陪同何建中視察公司參建的二期工程施工現場。
一期工程的竣工標志著長江干線太倉至南通段12.5米深水航道進入正式運行，航道水深可滿足5萬噸級集裝箱船舶全潮及10萬噸級以上游輪減載乘潮通航的要求，航道通過能力增加50%以上，直接拉動沿江地區國民生產總值238億元，“黃金水道”的“黃金效益”得到充分釋放。
為盡早發揮“黃金水道”的經濟價值和社會效益，深水航道建設工程指揮部將原28個月的工期縮短至22個月，明確“確保部優、爭創國優”的工程質量目標。
在工程開工前，項目部按照質量目標要求，明確各項質量管理制度、質量責任制度及質量管理措施。強化工程材料管理，會同監理單位對所有進場材料對照質量文件要求組織驗收。建立由甲級資質為母體的白茆沙II標段工地試驗室，做好各項試驗檢測工作,為工程質量建起了第一道防護網。注重過程控制，細節管控從制度、組織、實際管理環節中層層落實。項目部推行首件制，針對護底軟體排制作、鋪設分項，半圓體預制、安裝分項實行首件制施工，從而確保工藝可行、安全可靠、質量可控。
項目部通過技術創新引導工程快速推進。研制的實時檢測拉線定位儀系統成功解決了軟體排鋪設過程中對排體自身收縮、水流沖刷等缺乏實時定位的問題，不僅保證了鋪排進度，也提高了檢測精度，為項目部提前2個月完成軟體排鋪設提供了技術支持。自主研制的溜筒拋石法，降低了潮流對拋石的影響，形成較理想的拋后斷面，不僅減少了整平機的損耗，而且能提高整平效率。無線遙控步履式整平機的成功研制，實現了遠距離無線遙控、自動化控制、自動檢測、記錄和保存即時的整平數據。為半圓體安裝創造了優良的施工條件。
2014年7月9日,中交三航二公司承建的長江南京以下12.5米深水航道一期白茆沙Ⅱ標段工程順利通過交通部交工驗收,使“十二五”全國內河水運投資規模最大、技術最復雜的國家重點工程圓滿收官。為“黃金水道”早日彰顯“黃金效益”做出了貢獻。
