昨日,北青報記者探訪發現,地鐵二號線西直門、 建國門等車站內多幅大型壁畫均出現老舊破損,部分墻磚脫落攝影/本報記者 崔峻
陪伴旅客30年后,北京地鐵二號線內的壁畫“老了”。“壁畫色彩變得陳舊暗黃,墻面凹凸不平,甚至不少墻磚開始破損脫落”,一些經常乘坐二號線的市民發現并感慨。
昨日,北青報記者走訪發現,地鐵二號線西直門站、東四十條站、建國門站等站內至少6幅大型壁畫均已出現破損脫落現象,其中不乏名家設計之作。北京地鐵公司表示,因原始模具已不知所蹤,壁畫難以復制修復,只能盡最大可能保持現狀。而地鐵客流增多,列車通過頻率加劇,則是導致壁畫老化受損的主要原因。
探訪
多站壁畫老化墻磚脫落
地鐵二號線西直門站,內環方向一側的壁畫是《燕山長城圖》,介紹牌顯示,該壁畫制作于1984年12月。建成31年后的今日,壁畫整體已呈現出暗黃色的色調,大部分的畫磚突起,畫磚上的裂紋也顯而易見。但比裂紋更嚴重的問題是脫落,壁畫一角,一處茶杯蓋大小的畫磚脫落,露出的白色墻體與周圍的顏色格格不入。北青報記者粗略統計,整幅《燕山長城圖》壁畫,少了四塊整畫磚,另外還有兩塊畫磚有部分缺損。
在西直門站外環方向,制作于1984年10月的《大江東去圖》與《燕山長城圖》一樣,壁畫整體已凹凸不平。此外,一個紅色的鐵門完全出現在壁畫的中間,門旁相連的五塊畫磚均已出現缺損,使得整幅壁畫缺失了一部分。
拉弓射箭、擲鐵餅、騎自行車、擊劍,在地鐵東四十條站內環方向一側的壁畫上,畫著一群正在進行體育項目的運動員。該壁畫名為《走向世界》,制作于1985年4月,由許多直徑約兩厘米的陶瓷塊鑲嵌而成。如今,壁畫中部一條黑色的豎線把一位運動員騎的自行車“劈成兩半”;在壁畫的后半部分,一位女運動員的粉紅嘴唇上露出一小塊黑色、一位男運動員的右臉出現大塊“黑斑”,而這些正是由于壁畫上的小陶瓷片集中掉落形成的。
另一側的壁畫《華夏雄風》保存相對完好,但畫磚上也仍然出現了裂紋,至少三塊畫磚破損脫落。
地鐵建國門站內,1985年制作而成的《四大發明》共有23塊畫磚脫落,指南針的上部缺失,大海上的帆船也失去了一部分船底。在壁畫后半部分的中間位置,原本是一頁講述造紙術的古書丟失了近十個字,而印著這十個字的畫磚都已脫落不見。
家住建國門地鐵站附近的何大爺經常乘坐地鐵,提到建國門站內的壁畫,他頗有感慨,“我覺得挺可惜的,每次等地鐵的時候我都會看一看它們,不知道再過幾年還能不能看到完整的壁畫了。”
地鐵公司
擔心脫落暫難清潔 模具難尋不好修復
“這兩幅壁畫比我的年齡都大呢。”地鐵東四十條站內的工作人員笑著說。他稱,這些壁畫從制作完成到現在沒有修復過,“一直都是這樣,沒動過。”
地鐵建國門站的工作人員也表示,站內的壁畫一直沒有進行過修復,也無法對缺失的畫磚進行重新制作。“像脫落的這近十個字,都掉到地上碎了,我們也看不出都是什么字,所以沒法重新配上去,只能這樣了。”
北青報記者從北京地鐵公司獲悉,目前壁畫難以維護修復的最主要的原因是原始模具不知所蹤,地鐵公司很難進行復制。此外,受到制作材料及數量的限制等現實原因,很難進行修復,只能盡最大可能保持現狀,待找到更穩妥的解決方案,并經過大量科學論證后,才能進行更好的修復。
北青報記者了解到,部分地鐵老線處于核心地帶,客流量大,地鐵多次調整發車間隔,地鐵列車通過頻率提高,列車通過產生的震動對地鐵壁畫也會產生影響。
此外,與換乘通道和普通通道可以正常清潔不同,由于擔心壁畫脫落,也很難進行整體清潔作業,使得壁畫看起來“顯舊”。
內存壁畫建成均已30年左右
北京地鐵壁畫產生于上個世紀80年代,在地鐵二號線的三座車站中,有6幅壁畫頗具代表性,其中設計者多出自我國美術界大家。
西直門地鐵站內的《燕山長城圖》和《大江東去圖》均制作于1984年,設計者為我國著名畫家張仃。其中,《燕山長城圖》長為69.9米,高3米,使用50×50厘米的環氧樹脂壁畫磚,共852塊拼出全圖,畫面表現了群山中的長城。而《大江東去圖》長71米, 高3米,共840塊拼出全圖,描繪了長江三峽地區江流、山峰、峽谷、城市、鄉村、大壩等場景。
東四十條站內的兩幅壁畫《華夏雄風》和《走向世界》都是體育運動內容的繪畫,分別于1986年和1985年安裝而成。《華夏雄風》作者為嚴尚德等,該壁畫是大型陶板壁畫,長62米,高3米,取材于中國歷史人物習武修行的形象,壁畫上共有三十余個人物。而《走向世界》的作者為李化吉、權正環,此畫描繪的則是當代各類競技運動,長70米,高2.99米, 整幅畫用陶瓷鑲嵌。
《中國天文史》和《四大發明》是建國門地鐵站內的兩幅壁畫。《中國天文史》的設計者為袁運甫和錢月華,全長60米,高3米,由3000塊彩色瓷磚組成,該畫講述了女媧補天、后羿射日等故事。《四大發明》的作者為彥東等,壁畫長60米,高3米,用了150×150毫米的釉面瓷磚,共8000塊拼出全圖。本組文/本報記者 黃筱菁 劉珜
線索提供/朱女士
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