秦嶺深處的茶馬古道遺跡

秦嶺深處的茶馬古道遺跡

茶馬古道是我國歷史上最為著名和重要的民間商貿流通通道，主要分布于西南和西北地區(qū)。其源于古代的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，在第二次世界大戰(zhàn)中，曾經為抗日戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重要的作用。學界普遍認為，茶馬古道分為川藏、滇藏兩路，主要是通過云南、四川和西藏等西南地區(qū)連接緬甸、不丹、尼泊爾等東南亞、南亞國家的通道。但作為中外文化和商貿交流的重要載體，茶馬古道絕非僅指那些大道，隱秘于山間水畔的那些小道，就像人體的毛細血管一樣，支撐著人體大動脈的運轉。而秦嶺渭河一線的那些溝溝壑壑里，就有許多曾經的茶馬古道遺跡。

古道的印記

秦嶺，古稱南山，被譽為中華民族的父親山。秦嶺東西橫亙于豫、陜、甘三省之間，主脈位于陜西關中和甘肅東部天水境內，連綿1600多公里，是長江黃河的分水嶺，也是中國南北方的分界線。秦嶺的北面，就是有名的隴山山脈，古時從關中進入隴西的關隴大道就是從隴山而來。而與秦嶺、隴山緊緊相依，流域覆蓋寧、陜、甘三省的渭河，在秦嶺與隴山這兩條巨龍南北相夾的用力下，構造了一條山水相依兩山夾一水的天然通道，即渭河峽谷。

秦渭間的茶馬古道在這條渭河峽谷上是如何運作的呢？據《寶雞縣志》記載，從關中陳倉西出到天水，有一條馱道存在，這條簡易的駝道經陳倉、東岔河、吳砦城到白峪（即今三岔鎮(zhèn)北峪村）直達上邽城。這從近年來的一些考古發(fā)現中得以印證。

一是古棧道遺跡。從陳倉往西到天水之間，近些年來大大小小發(fā)現多處從先秦到明清不同時期的古棧道遺址，比較典型的有北峪嘴史家窩先秦戰(zhàn)國時期古棧道遺址、佘家門大溝河明清時期古棧道遺址等，這些棧道遺址都分布在渭河峽谷南北兩岸的石壁峭崖上，傍渭水而修建，古時極為隱蔽，最早或是一條徒步行軍的暗道。

二是先秦墓葬遺址。從陳倉到天水間，從上世紀中后期先后發(fā)現了關桃園、建河等諸多先秦至戰(zhàn)國及秦漢時期的大批墓葬遺址，出土有青銅器、陶器，特別是建河遺址出土的青銅器中發(fā)現了可有“隴棲”等字的銘文，這對研究先秦時期整個渭河峽谷上，秦人的活動情況提供了極為豐富的史料。棧道、墓葬，這些現實存在的人文遺跡，正是渭河峽谷這條天然通道曾經存在并運轉過的有力證據。

古道的遺跡

秦隴界，因“秦隴界”石刻字得名，是如今陜甘兩省的交界處，具體指的是寶雞市陳倉區(qū)鳳閣嶺鎮(zhèn)建河村與天水市麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)北峪村交界處。這里地處渭水北岸，一座山頭將秦隴分了界，山頭以東歸陜西，山頭以西歸甘肅。這座不知名的山頭也被當地人叫做“龍頭”，譽為一地的龍脈所在。在秦隴界對面，即渭水南岸，俱歸甘肅管轄，由西向東主要有碼頭、底川、水關、史家窩、佘家門、太碌、吳砦等村落。這些村落或因地名頗具歷史意味，或因地處南越秦嶺的溝道口處，備受關注。比如，碼頭、水關，地處渭水峽谷地帶，歷史上或設過關口，設有貨客碼頭。而佘家門、底川、吳砦等村，都有南進秦嶺大山的溝溝道道，俱為古代渭河峽谷的支線要道口處。

據史料記載，北宋熙寧年間（1068－1077年），經略安撫使王韶在甘肅臨洮一帶與人木征作戰(zhàn)，需要大量戰(zhàn)馬，朝廷即令在四川征集，并在四川四路設立“提興茶馬司”，負責從事收購和以茶易馬工作，同時在陜、甘、川多處設置“賣場”和“買馬場”。宋仁宗至和二年(1055年)，朝廷曾用唐銀10萬兩在秦州買馬，并在秦州、古渭、永寧寨、原州等地設置茶馬交易市場。每年要從京城支銀4萬兩，運出綢絹75000匹以充馬價，買良馬8000匹，可見交易量之大。作為宋朝重要的騾馬交易市場，秦州市場的馬匹要運到中原地區(qū)，在宋金、宋遼戰(zhàn)爭糾紛頻繁的背景下，原本暢通的關隴道變得不再暢通，而歷史上長期存在，早在先秦時期就被人們利用，而時下比較閉塞的渭河峽谷，或則擔當起了關隴道不能及的重任。這也就是《寶雞縣志》中記載的渭河峽谷存在一條馱道的由來。

渭河峽谷上的茶馬古道，主要分布在如今的吳砦城（今麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)）周邊，以吳砦秦嶺溝和佘家門大溝為主。吳砦城歷史上被稱作“三岔”，亦是因為此地貫通陜甘川三省，東西可沿渭河峽谷進出關中和秦州隴西等地，向南越秦嶺溝和佘家門大溝到今利橋、黨川等地過秦嶺到達巴蜀之地。而秦嶺溝和佘家門大溝河等可越過秦嶺大山的溝道，就是渭河峽谷中“馱道”的支線，亦是茶馬古道的遺跡。

據有關資料記載，吳砦城自宋代始建城堡，至清代設廳立衙，其曾長期作為關中和川蜀及西北地區(qū)貿易互通的重要驛站，明代天水境內七大驛站中就有“三岔驛”，客貨流很大。

吳砦城居民世代相傳，在清代前，（吳砦）城南邊秦嶺溝通往利橋南下漢中的這條古道上，駝隊商人絡繹不絕，很多商人都會在長途跋涉之后，在吳砦城下的下川一帶的客棧歇息緩腳。明清以來。吳砦城初具規(guī)模，大小商鋪客棧林立，尤其是城下下川一帶的客棧，足足能排上幾里路；同時，吳砦城上也多了很多店鋪客棧。在吳砦城南邊的秦嶺溝，現有一叫“石碑子”的地方，相傳明末之際，有一富商從漢中一道過來，欲經過吳砦秦嶺溝去往秦州方向，在路過秦嶺溝時，他的商隊遇上了土匪，情急之下，他命令隨從手下將騾馬身上的貨物立即卸載下來，藏于路邊的一片林蔭之中，并做了記號，然后騎馬而逃，來到了吳砦城，土匪來時沒有任何發(fā)現，撲空而歸。在得知土匪一無所獲離開之后，他率眾人前往那片林蔭處去尋找貨物。結果到了一看，當時留的記號還在，貨物也在。他激動之余，深感這是上天的保佑，是這方土地的神靈在護佑他，才讓他避免了重大損失。于是，他自己捐資在此處鑿石立碑刻字，記述了他在此地的經歷，以銘謝天地神靈。于是此地得名“石碑子”。如今，石碑子上的文字早已嚴重風化，辨認不得，但石碑子還佇立在哪里。

此外，佘家門大溝河古棧道遺址群也給我們帶來了一些重要的歷史信息。據有關專家考證，麥積區(qū)三岔鎮(zhèn)佘家門大溝河古棧道遺址為明清時期的產物，今現存有“嘉慶三年石刻”一處，刻文有：嘉慶三年，李奠芳立橋三土，石匠楊宗德楊孝德，共19字。結合佘家門大溝河古棧道遺址分析，此處棧道遺址當為明清之際，甚至是宋元時期從渭水峽道南越秦嶺而下的一條通道。

宋金對峙之際，金人曾多次欲渡過渭河這道天然屏障，想一舉拿下川蜀之地，乃至江南富庶之鄉(xiāng)的宋朝根基所在。無奈宋將吳璘吳階弟兄駐守渭河以南防線，其治軍嚴明，戰(zhàn)力極強，致使金人一度寸步難行。由此可見，在這樣一種時代背景之下，存在這樣一條以陸路、棧道為主的交通道路，實在是平常不過。當宋金對峙結束，新的王朝誕生之后，時代漸歸和平，曾經的行軍暗道，或許便成了物資人員流通往來的經濟通道。佘家門大溝河古棧道遺址，亦或是茶馬古道在明清之際的延續(xù)遺跡。

古道的今天

當視線回轉到今天，曾經的茶馬古道多已不見蹤影，僅有茶馬古道的遺跡斷斷續(xù)續(xù)的出現在現代人們的視野。歷史的時空里，那些年月里在茶馬古道上奔走的人們，或許正在趕路，馬鈴叮當作響，站在崇山峻嶺之間的山梁之上，那一隊隊絡繹不絕的商隊和馱隊，帶我們重溫了那些落寞古道的當年的熱鬧。

茶馬古道作為溝通西南地區(qū)的生命通道，歷史上曾很好的與絲綢之路銜接，打通了中西交流的最新全新路網。如今，絲綢之路經濟帶的提出，再次將茶馬古道與當下的社會發(fā)展結合起來，勢必讓這些曾經的熱鬧通途，重新熱鬧起來。

上世紀中后期，隴海鐵路正式開通，從此，這條被世人認為無路可走的天然通道暢通了。之后，310國道修建通車，讓渭水峽道之間的茶馬古道分支線路再次接入了“主道”。公元2009年，寶天高速的通車，讓關中地區(qū)和隴右大地的歷史聯(lián)系變的更為緊密。無獨有偶，寶天高速正好穿越茶馬古道南北越過秦嶺山脈的諸多溝道，連接了那些已經退出人們視野，分布在秦嶺深處的茶馬古道分支重要節(jié)點，如利橋、黨川、吳砦、小天水等，讓這些地方再度回歸大歷史，接入新時期的新絲綢之路。