（記者 常魁星 通訊員 董志振 李平平）“修道”武當(dāng)山，辛勞成正果。4月22日下午15時(shí)15分，鄂西北，武當(dāng)山下，隨著一聲炮響，湖北省最長的變質(zhì)巖隧道——十房高速公路通省隧道終于貫通了，中鐵七局三公司的建設(shè)者們艱辛鏖戰(zhàn)六載，終于奏響了勝利樂章。
在通省隧道貫通儀式上，中鐵七局三公司副總經(jīng)理田德成動(dòng)情地對(duì)大家說：“弟兄們?cè)谶@個(gè)工點(diǎn)上確實(shí)辛苦了，經(jīng)常雨天當(dāng)作晴天干，夜晚當(dāng)作白天干，節(jié)假日也堅(jiān)守崗位，分分秒秒盼著隧道貫通的這一天，為公司立足并拓展湖北市場立了新功，我代表公司感謝大家了！”項(xiàng)目全員舉杯歡慶這來之不易的勝利。
家住附近的長途司機(jī)王德強(qiáng)師傅聽說通省隧道貫通后，今年7月他就能跑這條高速了，高興地說：“那以后我從十堰到房縣運(yùn)貨可就方便多了，一個(gè)來回至少比原來能省一個(gè)半小時(shí)呢！”
十房高速公路橫貫巍峨的武當(dāng)山，是連接十堰市和神農(nóng)架生態(tài)文化旅游區(qū)的快捷大通道，也是福州至銀川和十堰至天水兩條高速公路之間的重要連接線。線路全長68.3公里，全線共有隧道10孔，其中通省隧道施工難度最大，屬“咽喉”工程。該隧道全長6.9公里，設(shè)計(jì)為分離式雙洞4車道，兩洞軸線相距48.6米，總體走向約223度，最大埋深500米。該隧道地質(zhì)差，易變形。隧道巖體多為變質(zhì)巖片巖，屬遠(yuǎn)古代武當(dāng)片巖，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ圍巖所占比例分別為48.9%、48.1%、9%,自2009年9月施工以來較遭遇大變形多達(dá)32次。
為確保施工安全，項(xiàng)目部建立了隧道施工信息監(jiān)控信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)預(yù)警檢測(cè)。為攻克變形，先后換拱處理180米，加固支撐型鋼209噸，增加小導(dǎo)管9956延米，注漿量4680立方米，購置自進(jìn)式錨桿16704米，泵送混凝土581.5立方米，臨時(shí)仰拱924.4立方米，二襯增加14工字鋼12.8噸、18工字鋼22.8噸，二襯增厚混凝土達(dá)2950立方米，并與湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、中國地質(zhì)大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行地質(zhì)特性研究，建立掌子面觀察法，及時(shí)反饋地質(zhì)狀況，實(shí)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，做到動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，科學(xué)施工，項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等方面均達(dá)業(yè)內(nèi)先進(jìn)水平。
