西成客專陜西段施工難度最大的特大橋架設完成
（記者 常魁星 通訊員 韓正陽）5月14日，隨著中國中鐵七局西成客專項目部第507孔箱梁架設就位，標志著西成客專陜西段臨近既有高鐵施工難度最大的特大橋架設完成。
新建西成客專與既有西寶客專線間距離近，兩橋相鄰梁面邊緣凈距只有3.1米，提梁機距離西寶客專梁外側僅有1.47米，這是西安鐵路局管內臨近既有高鐵施工距離最近的一次。在架梁難度大、安全風險高、緊鄰既有高鐵、夜間施工的情況下，項目部以“工作標準嚴一格、工程質量緊一扣”為建設理念，以“高標準建設西成客專、高質量打造精品工程”為建設要求，以“打造安全工程、精品工程及百年不朽工程”為建設目標，迎難而上、攻堅克難，發揚精品人品同在的團隊精神，歷時697天，完成了全部箱梁制架任務，兌現了西成公司的節點目標。
西成客專是首條穿越秦嶺的高速鐵路，也是國內高速鐵路中橋隧比例極高的高鐵之一，項目于2012年底開工建設，計劃2017年底開通運營。陜西段工程343.6公里，其中，橋隧總長321公里，占線路總長的93.5%。新建大中橋46座總長132公里，占線路總長的38.5%，最大跨度跨西寶客專特大橋采用132米鋼桁梁跨西寶客專。西成客專陜西段新建隧道34座總長189公里，占線路總長的55.3%，其中10公里以上隧道7座，最長隧道秦嶺天華山隧道全長15.9公里。截至目前，隧道已完成174成洞公里，占設計量的92%，27座隧道已貫通。
西安至成都客運專線西安至江油段位于陜西省南部和四川省中北部，行經秦巴山區，連接關中平原、漢中盆地和成都平原。西成客專與大西鐵路共同形成華北至西南地區的新通道，建成后西安至成都3小時到達，對于促進關天——成渝兩大經濟區交流合作、完善區域快速客運專線具有重要意義。
目前，西成客運專線陜西段架梁施工已接近尾聲，預計6月底全線架梁施工全部結束；橋梁無砟軌道施工也已經全面展開。
