中鐵十九局廣州地鐵項目成功澆筑第一跨T型箱梁
（記者 常魁星 通訊員 張達健 張紀東）5月12日，中鐵十九局集團廣州地鐵項目二十一號線12標金鎮區間三號高架橋第一跨T型箱梁歷經13小時精心施工，成功澆筑混凝土250立方米，一次澆筑，一次成型，一次成優完成。
廣州地鐵二十一號12標金鎮區間三號高架橋墩高7.5—9.5米，采用單薄壁墩型，中墩壁厚為1.4米、1.0米兩種，邊墩厚度為0.6米，兩聯橋梁邊墩共用一個承臺基礎，橋墩截面形狀為矩形，四周設置30*30導角，邊墩外側設置楔形切口；梁部采用單箱單室截面，梁高2米，箱梁標準段頂寬10.0米，加寬段為10.0—12.635米，加寬段采用翼緣懸臂加寬形式，懸臂寬2.1—2.477米，部分采用箱室加寬形式，加寬段頂寬10.753—12.635米，底寬2.4—4.035米，跨中標準節段頂板厚0.26米，底板厚0.3m，腹板厚0.3m，墩梁固結處附近節段頂板厚0.36m，底板厚0.65米，腹板厚0.65米。
由于該連續梁梁體腹板斜度較大，支架搭設工藝復雜，新材料要求高。項目部成立了QC攻關小組，群策群力，集思廣益，根據梁體上跨以及其他因素分析，采用滿堂支架整體現澆施工工藝，確保了第一跨現澆梁混凝土施工質量。在現澆梁施工前，QC小組多次召開專題會，針對混凝土塌落度、施工工藝、人、機、料配置等進行方案分析。在混凝土澆筑中，項目部主要領導、業主代表和監理工程師親臨現場，指導服務；管段技術干部、試驗室負責人和拌合站、搗固手全程配合，旁站管控，分別動用了兩臺大型輸送泵車,八臺灌車和八名富有經驗的搗固手，確保了連續澆筑一次成功。
