蘭渝鐵路岷縣至廣元段年內(nèi)開通——隴南將圓“鐵路夢(mèng)”（圖）

原標(biāo)題：蘭渝鐵路岷縣至廣元段年內(nèi)開通——隴南將圓“鐵路夢(mèng)”

蘭渝鐵路岷縣梅川跨河大橋宛如一條銀龍，在綿延的大山間蜿蜒而行。

記者從蘭渝鐵路公司獲悉，蘭渝鐵路岷縣至廣元段今年12月26日將正式具備開通運(yùn)營(yíng)條件。這意味著我省隴南地區(qū)的“鐵路夢(mèng)”即將實(shí)現(xiàn)。

施工人員細(xì)化接觸網(wǎng)、電力設(shè)備的檢測(cè)，確保機(jī)車運(yùn)行安全。

八年的艱苦奮斗，無(wú)數(shù)的建設(shè)者用汗水將蘭渝鐵路建設(shè)推進(jìn)到?jīng)Q戰(zhàn)決勝的攻堅(jiān)階段。為確保蘭渝鐵路岷縣至廣元段年底開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，蘭渝鐵路公司帶領(lǐng)參建各方，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，沿線各建設(shè)單位奮戰(zhàn)在建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)分奪秒，日夜施工，為年底如期開通掃除一切障礙。記者跟隨他們的腳步，記錄下了工程建設(shè)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

施工人員正在進(jìn)行搗固作業(yè)，夯實(shí)道床，確保機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)。

哈達(dá)鋪車站，中鐵隧道集團(tuán)測(cè)量人員楊青龍正背著沉重的測(cè)量設(shè)備，在寒風(fēng)中行走。他今天的任務(wù)是要到10多個(gè)測(cè)量點(diǎn)去測(cè)量，將每一項(xiàng)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)地記錄下來(lái)，經(jīng)過(guò)科學(xué)分析，評(píng)判是否與規(guī)劃相一致，確保今后列車的運(yùn)行安全。

施工人員在隧道進(jìn)出口安裝柔性鋼棚洞，防止山體落石危及行車安全。

像楊青龍這樣的一線技術(shù)人員，在蘭渝鐵路的建設(shè)中還有很多，他們要做的就是在現(xiàn)場(chǎng)解決技術(shù)性難題。全線控制性工程——西秦嶺隧道正在做隧道間的防護(hù)網(wǎng)。負(fù)責(zé)施工的中鐵十八局集團(tuán)西秦嶺隧道測(cè)量人員鄧明洪告訴記者，西秦嶺隧道總長(zhǎng)28.2公里，他步行8公里就得2個(gè)多小時(shí)。說(shuō)起施工難度，他認(rèn)為這是目前我國(guó)在建工程中難度最大的隧道之一，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，被稱為鐵路建設(shè)中的“地質(zhì)博物館”。為了解決這些關(guān)鍵性的難題，技術(shù)人員要在實(shí)地進(jìn)行蹲守測(cè)量，有時(shí)候一待就是幾個(gè)月。

施工人員進(jìn)行改道作業(yè)，精心調(diào)整軌距，確保機(jī)車運(yùn)行平穩(wěn)。

11月14日中午，蘭州鐵路局隴南工務(wù)段狄康康一行就在施工點(diǎn)的鐵軌旁邊吃起了送來(lái)的盒飯。為做好接管和運(yùn)營(yíng)，蘭州鐵路局隴南工務(wù)段是新成立的單位。狄康康正是其中的一員，他們目前最主要的工作是加強(qiáng)學(xué)習(xí)，為保障安全運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。蘭渝鐵路將有一大批現(xiàn)代化的新技術(shù)、新裝備投入運(yùn)營(yíng)，這對(duì)蘭州鐵路局在思想觀念、管理標(biāo)準(zhǔn)、人員素質(zhì)、技術(shù)裝備和發(fā)展質(zhì)量等方面提出了很高的要求。目前，正在開展靜動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)實(shí)驗(yàn)和安全評(píng)估等工作，11月30日前完成動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，12月5日前完成初步驗(yàn)收，保證接管運(yùn)營(yíng)工作無(wú)縫銜接、有序推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)蘭渝鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)場(chǎng)施工一絲不茍，確保蘭渝鐵路工程質(zhì)量。

“鐵路就從家門口過(guò)，通車后出行就會(huì)快很多?！?1月16日，正在蘭渝鐵路武都段施工的中鐵二局四川籍人員李元科說(shuō)。李元科家住廣元市朝天區(qū)羊木鎮(zhèn)源溪村，他們夫妻在蘭渝鐵路項(xiàng)目務(wù)工已經(jīng)兩年多?！耙院笕バ陆畡?wù)工，就不用再坐三天三夜的火車了?！?/p>

正在施工的武都區(qū)外納鄉(xiāng)人趙鳳蘭說(shuō)，在西秦嶺隧道干了一年多，快要通車了，感覺(jué)非常高興，原來(lái)在山區(qū)沒(méi)見過(guò)火車。家鄉(xiāng)通火車了，自己要坐一次火車。

西秦嶺隧道開挖直徑達(dá)10.23米，超過(guò)了三層樓的高度，也是目前國(guó)內(nèi)在建TBM斷面最大、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的鐵路隧道。

蘭渝鐵路是三省一市22個(gè)縣(區(qū))人民群眾的期盼。鐵路沿線經(jīng)過(guò)13個(gè)國(guó)家扶貧重點(diǎn)縣，4個(gè)省級(jí)扶貧重點(diǎn)縣，部分地區(qū)農(nóng)民人均純收入不足2000元。蘭渝鐵路將黃河流域與長(zhǎng)江流域連接起來(lái)，輻射國(guó)土面積達(dá)到20萬(wàn)平方公里，帶動(dòng)區(qū)域的人口總量達(dá)到4000萬(wàn)人。蘭渝鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，將改寫我省隴南地區(qū)沒(méi)有鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史，實(shí)現(xiàn)隴南人民的“鐵路夢(mèng)”。還將極大地增強(qiáng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“造血”功能，成為一條名副其實(shí)的惠民路、致富路。 記者高檣

歷史回顧:

早在100多年前，孫中山先生在《建國(guó)方略》中就提出了建設(shè)蘭渝鐵路的構(gòu)想。

1994年，川甘國(guó)道212沿線市、縣、區(qū)成立了“爭(zhēng)取蘭渝鐵路立項(xiàng)上馬協(xié)作會(huì)”，擬定了《關(guān)于申請(qǐng)新建蘭渝鐵路立項(xiàng)的報(bào)告》。

1997年7月，甘、川、渝三省市聯(lián)合成立蘭渝鐵路籌備領(lǐng)導(dǎo)小組。

2007年5月工程正式立項(xiàng)，2008年8月可研批復(fù)。

2008年9月26日，正式開工建設(shè)，在西北和西南大地上掀起了新的建設(shè)高潮。

2012年12月21日，蘭州北編組站開通運(yùn)營(yíng)。

2014年7月30日，南充東至高興支線開通運(yùn)營(yíng)。

2014年12月30日，重慶北至渭沱段開通運(yùn)營(yíng)。

2015年12月30日，廣元至渭沱段開通運(yùn)營(yíng)。隨著時(shí)間的推移，歷史賦予蘭渝鐵路新的內(nèi)涵。