機動車與停車位比率大于10比1 鼓勵社會力量興建立體停車場

原標題：機動車與停車位比率大于10比1鼓勵社會力量興建立體停車場

政協委員熱烈討論中 蘭州日報記者 徐曉君 攝

中國甘肅網12月17日訊 據蘭州日報報道（記者 蔣凌）伴隨著人們生活水平的不斷提高，私家車已逐步走進平常百姓家庭。盡管近幾年蘭州市增加了不少停車場，但蘭州現有的機動車與停車位的比率仍大于10比1，停車場數量缺口甚大。如何緩解停車難問題？在政協蘭州市十四屆委員會第一次會議上，記者就此采訪了政協委員楊希若，結合自己的提案，楊希若就新建立體停車場提出了自己的意見建議。

公共停車場數量嚴重不足

“蘭州市總面積13085.6平方公里，2015年統計常住人口369.31萬人，南北兩山環抱，黃河穿城而過，呈帶狀盆地型地理分布，尤其是七里河區正處在蘭州最狹窄地段，總面積397.49平方公里，常住人口57.1萬人，城區面積僅為25平方公里。僅小西湖平均每小時通過的機動車就為3360輛，高峰期更多。”政協委員楊希若告訴記者，據不完全統計，蘭州現有的機動車與停車位的比率大于10比1。以七里河為例，隨著建設項目越來越多，大多數新建小區的停車庫一位難求，自有車輛都無法滿足，故而都不對外開放，而政府投資興建停車場第一資金需求量較大，第二征地問題難以解決，能夠提供公共停車的場地也越來越少。同時該區域車流量大，可利用平坦土地較少，尤其是主城區老舊街道較窄，樓宇間距較密，連僅有的消防通道都不能滿足，根本無法滿足停車要求。

立體停車場優勢明顯

“立體停車庫目前已經是國內成型產品，方便快捷，節省平面土地，并且分類較多，可以根據不同的地段形狀進行量體裁衣。”楊希若分析認為，立體化停車場的優勢明顯，其分類有：地上2至5層升降橫移立體停車庫，地下2至3層簡易升降立體停車庫，地坑式升降橫移立體停車庫，巷道堆垛式立體停車庫，垂直升降式立體停車庫等等種類，這樣就適合對原有的停車場進行立體改造，向上、向下要空間，同時也可以在新建小區、商圈等地方推廣興建，用科技使停車空間變大，走城市科技化停車的路子，尤其適合七里河區這樣地域狹窄的地方。

同時，楊希若指出，2016年蘭州市審批建立5處立體車庫，分別是安寧區市政所立體停車庫項目，總建筑面積6600平方米，總停車數不少于250輛；南山路交口立體停車庫項目總建筑面積27500平方米，總停車數不少于508輛；土門墩立體停車庫項目，總建筑面積5000平方米，總停車數不少于280輛；武威路地下立體停車庫項目，總建筑面積10850平方米，總停車數不少于457輛；小西湖立交橋立體停車庫項目，總建筑面積2850平方米，總停車數不少于270輛。

興建立體停車場緩解停車難

楊希若在本次會議上提出了關于鼓勵社會力量興建立體停車場的提案，建議鼓勵社會力量與政府進行PPP項目合作，共同修建、改建立體車庫。既能節省土地占用面積，又能吸收閑散資金的注入經營，同時緩解我市停車難的問題。“新建、改建、擴建立體化停車場需要區政府的引導和幫扶，同時給予相應的優惠政策，才能吸引更多的企業和個人參與共建共營。”

楊希若建議，首先要簡化對立體停車庫審批的手續和門檻，在公共用地積極推行PPP合作模式，吸納社會閑散資金進行項目經營投入，達到項目雙贏；第二，對擁有土地使用權的企業要給予科學的規劃和指導，可新建也可對原有地面停車庫進行立體改建和擴建，并制定相關的管理機制，對不利于科學停車、浪費土地資源的地面永久性、半永久性停車場項目叫停，引導其走入合理利用空間的新型立體停車場上來，政府可以給予適當的優惠政策和綠色通道；第三，由于立體停車庫具有可拆卸、可移動性的特點，因此對企業或個人合法租賃的土地和建筑中投資興建、改建小型立體停車設施的要給予政策上的支持，在其合法租賃期限內要給予保護，使其投資能有收益，調動其投資公益事業的積極性；第四，政府對經營立體停車設施的企業或個人要給予稅收、貸款等方面的寬松政策，在緩解城市停車難問題的同時適當讓利于經營者，提高經營者的經營和投資興趣。