【現場·體驗】寒冬里的天水有軌電車建設者

“現場·體驗”系列報道：

寒冬里的有軌電車建設者

　　□實習生 縣智博

在天水有軌電車的建設中，每一個崗位的建設者都值得被稱贊。他們終日辛勤工作，與冬日凌寒為伴，與星辰寒露為友，用天水力量構建天水軌道交通發展骨架。自從開始動工之日，他們就開始了交接班，很多崗位全天候全年度無休，通過倒班制度一直運作，就連除夕，也會有無數的建設者在崗位上奮斗。

1月7日10時許，小寒過后天氣變得更加寒冷。我乘坐公交車來到了有軌電車五里鋪橋頭建設的施工地點。此時的太陽生出些許暖意，可是在沒有任何遮蔽的建設工地，正值風口，風吹得格外大，從車上下來的一瞬間，溫暖悉數離去，手腳在狂風中頓時凍得冰涼，我拿出采訪本和相機，開始了對有軌電車建設者的采訪。沿著有軌電車路線開始沿線采訪，跟隨著建設者開始了一天的體驗。

　　“基礎工作也很重要”

我首先遇到的是一位姓王的工作人員，他說他是附近秦州區閆家河灣村的一名村民，每天需要工作十個小時左右。從早上七點還有霜凍的時候就開始工作，一直到晚上六點多天已經蒙蒙黑才結束工作。他的工作很簡單，就是把路當中大塊的石頭清理到路邊，然后將推土機壓出來的車輪印用土填平。看似一份不起眼甚至很簡單的工作，可是在實際工作中還是相當辛苦。冬天的石頭冰涼又濕滑，一不小心就有可能脫手砸到自己。他穿著厚厚的棉襖，帶著捂耳朵的帽子，裸露在外的臉被凍得通紅，即使帶了手套，也擋不住冬天的嚴寒。

“長時間在室外工作全身肌肉都凍麻木了，回家后要好一陣才能感覺能暖和點。辛苦是肯定的。我的工作雖然簡單，可這些簡單的前期準備工作也很重要，就像是蓋房子要先把地推平，把障礙都清除之后才能開始一樣，電車建設的基礎工作也必須做得細致和充分，才能保證在后期建設中無憂。”王師傅說。

　　“無特殊情況就是最大的安全”

當我問到“在工作中，你遇到的最大困難是什么？”很多人給出的答案都是“沒什么太大的困難，每個人干好分配給自己的工作就行。”我對此回答一直有點疑惑，難道就沒有什么需要克服的困難或者經歷過什么難以忘記的事情嗎？

直到采訪到一位打地基的工人，他姓李，正在打地基的機器旁邊休息，我走過去時看到旁邊有一攤水泥，便好奇地問：“這水泥都凝固了，是不是沒辦法用了？”他說：“這是混凝土，加了防凍劑，天氣太冷了就凝固了，等暖和一點就又可以用了。”他告訴我，建筑工程最大的安全就是沒有特殊情況，一切工程有序完成，從前期大干到中期的細分再到后期的處理，一切都按部就班，最重要的就是保質保量在規定時間內完成自己的任務。

　所有付出，都為了2020年順利通車

技術員小冷告訴我，他們的工作人員采取的是輪休制度，整個工程建設全年無休。現在有一部分人休假，等過段時間回來工作，換現在上班的工作人員回去休息。為了完成2020年通車的目標，全體有軌電車工程建設者都在努力與時間賽跑。這也就意味著有一部分人在過年全家團聚的日子里，還在冰天雪地的室外，為天水有軌電車的建設而不懈努力，在呼嘯的風和寒冷的夜中繼續辛勤工作。

“能為天水交通事業的發展出一份力，讓天水市民以后能坐上便捷的有軌電車，我們辛苦也值了！”對有軌電車的未來小冷滿懷憧憬。

前幾天天水的大雪洋洋灑灑地飄下來，天氣越發寒冷。雪花落在田間地頭很美，可是卻給有軌電車的建設施工帶來了困難。零下八九度的夜里，呼出一口氣都凝成霧珠。就在這樣嚴寒的天氣下，有軌電車的四個建設點中的三個還在24小時施工。其中樁機工程工人實行兩班倒制度，每天需要工作整整十二個小時。

工程建筑負責人鄧利春說：“目前主要是負責軟基處理，將土質硬化，方便今后的工程建設。”

負責橋梁工程采購的傅仕友師傅告訴我，前段時間下大雪的時候，焊接鋼筋及高空作業的工人手腳都凍得冰冷，有時候甚至會失去知覺，不得不讓他們暫停工作，等天氣好一點再開始。

在體驗過程中，我深深體會到了建筑者工作的艱辛，他們都是天水有軌電車建設的貢獻者，他們的每一步工作進程都加快了天水軌道交通建設的步伐，為天水軌道交通建設貢獻著自己的一份力量。他們在寒冷的冬季，日復一日地堅守在工作崗位上，值得我們每個人敬佩。

小平凡也有大力量，點點微光匯聚成星河，也有著不一樣的絢爛。