中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部黨工委創(chuàng)崗建區(qū)側(cè)記

紅色瀟湘黨旗紅

——中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部黨工委創(chuàng)崗建區(qū)側(cè)記

伍振

錦繡瀟湘，紅色湖南。在山巒起伏、溝壑縱橫的瀟湘大地，張吉懷鐵路這條鋼鐵巨龍貫縱而過。一座座橋梁、一條條隧道、一段段路基、一個個涵洞，如同鐵路的骨骼一樣構(gòu)鑄筑成鋼鐵巨龍偉岸的身軀，雄渾而蒼茫的穿貫于崇山峻嶺之中，橫亙于平原溝壑之間，飛落于湘江酉水之上。

“起步就是沖刺，開局就是決戰(zhàn)。”中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部黨工委傳承著鐵道兵精神和工匠精神，在湖南湘西這片紅色圣地上，通過“建功立業(yè)新時代 創(chuàng)譽增效張吉懷”黨建主題教育活動、“擁抱新時代 建功新湖南”“七比七創(chuàng)”勞動競賽和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，圍繞“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”，以“機(jī)械化、專業(yè)化、工廠化、信息化”為支撐， 讓每一名黨員成為一面旗幟，讓一個支部成為一座堡壘，受到黔張常（懷邵衡）鐵路公司黨委表揚，2018年12月25日，懷邵衡鐵路公司黨委組織各參建單位觀摩了古丈隧道杜家坡橫洞“創(chuàng)崗建區(qū)”活動。2018年12月31日，毛坪村隧道提前29天順利貫通，成為張吉懷鐵路站前6標(biāo)首個貫通的隧道，信息化工作在2018年上、下半年兩次全線排名第一。

一路沐雨櫛風(fēng)，一路披荊斬棘，一路凱歌高奏，辛勤的汗水灑在湖南沃土里，用“苦干+實干”筑起中鐵十八局集團(tuán)高鐵建設(shè)歷史上又一座豐碑……

以強(qiáng)黨建為引領(lǐng)

“我以黨員的名義鄭重宣誓：建功立業(yè)新時代，創(chuàng)譽增效張吉懷，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，弘揚黨員無私奉獻(xiàn)精神……”2018年7月1日上午8時，在全線重點工程古丈隧洞杜家坡橫洞洞口，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部全體黨員高舉拳頭，向黨旗宣誓。黨徽在每個黨員胸前熠熠生輝，黨旗在工地迎風(fēng)飄揚。

“一個支部就是一個堡壘，要通過加強(qiáng)黨支部標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)，推動張吉懷鐵路項目基層黨建全面加強(qiáng)、全面過硬，把張吉懷鐵路進(jìn)程成為創(chuàng)譽增效工程，擦亮十八局品牌，為建設(shè)新時代質(zhì)量效益型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)多做貢獻(xiàn)！”中鐵十八局集團(tuán)黨委書記、董事長王興周和總經(jīng)理閆天一致要求。

為安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)張吉懷鐵路，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部黨工委落實黔張常（懷邵衡）鐵路公司要求，在中鐵十八局集團(tuán)副總經(jīng)理李鐵翔、張吉懷鐵路項目指揮長侯守江、黨工委書記張峰、總工潘建平、安全總監(jiān)陳德中、副經(jīng)理賈建良等人帶領(lǐng)下，組織開展了“建功立業(yè)新時代 創(chuàng)譽增效張吉懷”黨建主題教育活動、“擁抱新時代 建功新湖南”勞動競賽暨“黨員先鋒崗”、“紅旗責(zé)任區(qū)”、“工人先鋒號”、“青年突擊隊”等系列活動。

“通過開展‘建功立業(yè)新時代 創(chuàng)譽增效張吉懷’黨建主題教育活動，思想怎么對標(biāo)？黨建如何開展？一目了然，正是有了這個黨建工作‘GPS導(dǎo)航儀’，我們的黨建和項目管理一起走上了標(biāo)準(zhǔn)化。”中鐵十八局張吉懷鐵路項目部黨工委書記張峰說。項目部通過“黨員責(zé)任崗”引領(lǐng)，攻克一個個施工難題。

中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部黨工委針對基層黨組織點多、面廣、戰(zhàn)線長、差異大的情況，依據(jù)集團(tuán)公司黨委出臺的“四強(qiáng)”基層示范黨支部創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和《加強(qiáng)和改進(jìn)工程項目部黨的建設(shè)工作實施細(xì)則》，對基層黨建目標(biāo)細(xì)化和量化，探索建立一套可執(zhí)行、可操作、可評價的指標(biāo)體系，緊緊圍繞張吉懷鐵路“聯(lián)創(chuàng)共建出效益創(chuàng)崗建區(qū)鑄精品”的總體安排，以“三崗?fù)瑒?chuàng)”為著力點，扎實推進(jìn)主題活動開展。

思想聯(lián)通，爭創(chuàng)示范工程。項目部制定了“全面打造黨員創(chuàng)先爭優(yōu)示范性工程”的黨建工作目標(biāo)，制定了“聯(lián)創(chuàng)共建”活動的實施方案，細(xì)化了活動內(nèi)容、考核標(biāo)準(zhǔn)。各分部組織活動啟動宣誓儀式，堅持每季度評比表彰一次，實現(xiàn)了全員“要我參與”向“我要參與”的轉(zhuǎn)變，營造了濃厚的活動氛圍。另外，項目部實施“黨建+新媒體”矩陣融合，通過建立微信公眾號和黨建微信群，建立“兩突出、兩堅持、兩傳遞”的長效運營機(jī)制。在擴(kuò)大影響上下功夫，突出全覆蓋，將項目黨支部工作進(jìn)展、黨建聯(lián)建活動等在平臺發(fā)布，增加項目黨建工作和活動的曝光率、影響度；突出開放性，與地方政府、業(yè)主、監(jiān)理等建立線上資源共享機(jī)制，優(yōu)質(zhì)信息資源三方共享，在協(xié)作隊伍中廣泛宣傳，讓項目黨建工作和施工一線實現(xiàn)網(wǎng)上融合。 在日常運營上花心思，堅持學(xué)習(xí)教育融入日常，及時轉(zhuǎn)發(fā)推送國家黨政要聞、黨史黨規(guī)等學(xué)習(xí)教育資料，緊密結(jié)合“三會一課”等黨內(nèi)活動，擴(kuò)寬黨員教育空間和渠道，實現(xiàn)線上學(xué)習(xí)常態(tài)化；堅持互動交流，在確保黨員群眾廣泛參與的基礎(chǔ)上，開通線上意見建議征集窗口，深入了解員工思想動態(tài)，廣泛聽取各方意見建議。 在作用發(fā)揮上動腦筋，傳遞好管理理念，引導(dǎo)員工理解管理、融入管理、推動管理，共謀項目發(fā)展；傳遞好企業(yè)文化，注重精神文明建設(shè)，增強(qiáng)員工幸福感和歸屬感。

組織聯(lián)建，爭創(chuàng)堡壘工程。項目部建立了局項目部黨工委、分部黨工委、架子隊黨支部三級組織體系，實現(xiàn)了工作目標(biāo)同向、工作推進(jìn)同頻、黨建活動同步。在創(chuàng)建活動中，項目部明確項目黨建的整體目標(biāo)、工作內(nèi)容，制定了黨建業(yè)務(wù)指導(dǎo)書，建立健全了黨建基礎(chǔ)資料，實現(xiàn)了項目黨建工作制度化、規(guī)范化、手冊化、信息化。在工作中，切實加強(qiáng)黨員隊伍和人才隊伍建設(shè)，通過導(dǎo)師帶徒、青工技術(shù)比武、集中培訓(xùn)、輪崗實踐鍛煉，考核定級等方式，不斷提升參建人員的技能水平。

活動聯(lián)推，爭創(chuàng)精品工程。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部黨工委書記張峰介紹，項目部明確了創(chuàng)黨員先鋒崗、建紅旗責(zé)任區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，實行每旬檢查、每月考核、每季表彰，強(qiáng)化了黨員的先鋒意識，有效地促進(jìn)了黨員先鋒模范作用的發(fā)揮。不久前，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部黨工委還組織開展“結(jié)緣湘西、夢再起航”演講會，還廣泛開展“擁抱新時代 建功新湖南”“七比七創(chuàng)”勞動競賽暨“三崗?fù)瑒?chuàng)”專題活動，營造了分部之間、架子隊之間、隧道口之間、班組之間的對手賽大干氛圍。

力量聯(lián)合，爭創(chuàng)和諧工程。項目部與建指、設(shè)計、監(jiān)理等建管相關(guān)單位加強(qiáng)了溝通協(xié)調(diào)，形成了一般工作網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、重點工作現(xiàn)場辦公、每月定期會議溝通的良好工作機(jī)制。積極推進(jìn)企地共建，堅持“重大事項共商、主題活動共辦、安全生產(chǎn)共創(chuàng)、陣地平臺共用、文體活動共融、精準(zhǔn)扶貧共促、矛盾糾紛共調(diào)”的企地共建原則，實現(xiàn)了雙促共贏，“路地一家親”。

2018年2月10日，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部和隧道公司、三公司張吉懷項目部的黨工委領(lǐng)導(dǎo)參加了古丈縣紅十字協(xié)會組織的慰問孤寡老人活動；2018年8月24日，當(dāng)?shù)弥拥酱髮W(xué)入學(xué)通知書的古丈縣古陽鎮(zhèn)且茶村貧困生曾湘生缺學(xué)費和生活費時，他們第一時間發(fā)動捐款，他們以實際行動履行央企的社會責(zé)任。侯守江、張峰、潘建平、陳德中、賈建良、王乃勇、邵峰、文凱、趙春旺、尹興勇、陳磊等同志被當(dāng)?shù)卮迕鸱Q為“榮譽村民”。

在黨風(fēng)廉政建設(shè)上，以“廉潔在項目、創(chuàng)新在項目、實驗在項目”主題活動為載體，著力構(gòu)建“建設(shè)單位+參建單位+相關(guān)利益方+基層單位”四位一體的廉潔共建體系。

“創(chuàng)崗建區(qū) 聯(lián)創(chuàng)共建”系列活動的蓬勃開展，充分發(fā)揮了項目黨組織的引領(lǐng)作用，有力加快了工程建設(shè)。

以新技術(shù)為引擎

中鐵十八局集團(tuán)參與張吉懷鐵路建設(shè)項目以來，積極響應(yīng)黔張常（懷邵衡）鐵路公司新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)、新材料“四新”要求，主動采取有效措施推進(jìn)“四新”各項工作，在橋墩模板一體化技術(shù)、高墩移動式噴養(yǎng)工藝、隧道光面爆破技術(shù)等“四新”應(yīng)用中，取得了較為顯著的成效，成為“四新”技術(shù)的標(biāo)桿。

　張吉懷鐵路全長約246公里，設(shè)計時速350公里，全線于2017年9月正式開工建設(shè)。該條鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，連接張家界、鳳凰古城等著名風(fēng)景旅游區(qū)，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路，也是精準(zhǔn)扶貧武陵山片區(qū)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

中鐵十八局集團(tuán)擔(dān)負(fù)張吉懷鐵路站前6標(biāo)，位于湖南省湘西州古丈縣，正線長32.221公里，主要工程量含特大橋2座、大橋8座、中橋3座，其中石壁村特大橋長559.09米，古陽河特大橋長589.795米；隧道11座，其中古丈隧道長4888.35米，南山隧道長3506.42米，天橋山隧道長6908米，已戎村隧道長3421.395；路基工程長488.13米，古丈西站1座，土石方120.5256萬方，無砟道床65.31鋪軌公里，橋隧總長31.776公里，橋隧比達(dá)98.62%。

開工之初，黔張常（懷邵衡）鐵路公司要求將張吉懷鐵路打造成中國山區(qū)高鐵示范工程，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部在項目指揮長侯守江、黨工委書記張峰等黨員帶領(lǐng)下，全面推行機(jī)械化施工，全面應(yīng)用以現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)、通信、電子設(shè)備等為載體的信息化手段，實現(xiàn)了對施工進(jìn)程和質(zhì)量的實時化、精細(xì)化、智能化管理，推動建造技術(shù)持續(xù)升級。張吉懷鐵路項目部建設(shè)者們正在為打造高鐵智能化施工樣板而努力。

施工現(xiàn)場實打?qū)嵉男畔⒒⒅悄芑瘧?yīng)用，為高鐵的優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。三公司、隧道公司張吉懷鋼構(gòu)件加工廠建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，在這里，樁基鋼筋籠加工流水線、鋼筋數(shù)控彎曲中心、數(shù)控鋼筋切斷機(jī)、等離子切割設(shè)備等一應(yīng)俱全，變以往人工焊接為機(jī)械自動化加工，“工廠化”的作業(yè)模式十分吸引人眼球。

為推動及提升隧道施工技術(shù)水平，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路總工潘建平介紹，他們對《軟弱圍巖基底上浮研究》等復(fù)雜條件下特長隧道建造技術(shù)積極攻關(guān)，從裝備的機(jī)械化、信息化等方面實現(xiàn)隧道工程施工水平的“彎道追趕”。地質(zhì)雷達(dá)掃描儀、隧道激光斷面儀、隧道圍巖監(jiān)控量測系統(tǒng)、3D超欠挖自動監(jiān)測儀等先進(jìn)設(shè)備在工地現(xiàn)場發(fā)揮潛能，可以對隧道施工質(zhì)量全面把控。同時，項目部配置衛(wèi)星定位系統(tǒng)，與水準(zhǔn)儀建立藍(lán)牙連接，智能采集數(shù)據(jù)，現(xiàn)場分析量測結(jié)果，通過信息化、智能化管理讓質(zhì)量安全風(fēng)險無所遁形。

走進(jìn)中鐵十八局張吉懷鐵路古丈隧道、天橋山隧道建設(shè)工地，液壓仰拱棧橋、全自動布料襯砌臺車、噴淋養(yǎng)護(hù)臺車、帶模注漿，拱頂襯砌脫空預(yù)警裝置、掌子面快速放樣、激光定位系統(tǒng)，自動掛布臺車，3D斷面掃描儀等新工裝工藝設(shè)備讓人眼前一亮。

全長4888.35米古丈隧道位于湘西古丈縣境內(nèi)，地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖為Ⅲ到V級，IV級約占2/3。三公司張吉懷項目經(jīng)理文凱經(jīng)理介紹，他們配置臺車班、拱架班、噴漿班、二襯班、維保班、綜合班、帶模注漿班、敲擊檢測班，形成了9條機(jī)械化施工作業(yè)線。其中液壓仰拱棧橋采用全幅模板能有效保證仰拱的整體性，確保施工質(zhì)量；操作簡單，能自行行走不需要機(jī)械配合且能有效縮短支模時間加快施工進(jìn)度；高強(qiáng)度剛性結(jié)構(gòu)保證施工機(jī)械在上方行走過程中穩(wěn)定安全。

傳統(tǒng)臺車在混凝土施工“一窗到底”的現(xiàn)象十分普遍，宜形成施工間隙縫、人字坡、骨料堆積、混凝土離析，往往造成混凝土強(qiáng)度不足、施工冷縫滲漏水等質(zhì)量缺陷。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部采用全自動布料襯砌臺車能將混凝土自動分流到所需窗口和拱頂，側(cè)模從左到右從下往上逐層依次澆筑，真正實現(xiàn)了混凝土分層逐窗澆筑，保證二襯砼澆筑質(zhì)量。

以往隧道施工二襯養(yǎng)護(hù)基本處于空白狀態(tài)，混凝土中水分因蒸發(fā)過快而形成脫水現(xiàn)象，水分過早蒸發(fā)還會產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)干縮裂紋、強(qiáng)度不足等通病。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部采用噴淋養(yǎng)護(hù)臺車能自動對襯砌混凝土面進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，操作簡單方便且不留死角，可顯著提高隧道襯砌混凝土強(qiáng)度和表面密實性，滿足混凝土澆筑要求。

我國在建隧道大都采用鉆爆法施工，超欠挖一直是困擾進(jìn)度和效益的“老大難”問題。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部在南山隧道、古陽隧道中應(yīng)用水壓聚能爆破技術(shù)，能較好地控制開挖輪廓，增強(qiáng)光面爆破效果，起到了加快施工進(jìn)度、節(jié)約開支、保護(hù)作業(yè)環(huán)境的作用。中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部指揮長侯守江介紹，水壓聚能爆破是將炸藥裝在聚能管內(nèi)，兩頭均放置了水袋，聚能管爆炸產(chǎn)生的高溫高壓射流，讓水袋產(chǎn)生“水楔”效應(yīng)，使圍巖裂縫加劇延伸擴(kuò)展，取得了提效、降污、節(jié)支等三大成果。特別是他們采用根治超欠挖“神器”——3D超欠挖掃描儀隧道“體檢”，具有測量速度快點密度高，攜帶方便 、簡單上手等優(yōu)點，成果報告輸出快能有效檢測隧道超欠挖等“毛病”，精確計算控制二襯混凝土方量，確保混凝土澆筑飽滿，防止二襯形成空洞，讓隧道既有“面子”又有“里子”。

“我們采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，可以對每一臺施工機(jī)械進(jìn)行實時定位數(shù)據(jù)分析，輸出報表，實現(xiàn)管理效率顯著提升。”提起高鐵建設(shè)的智能元素，侯守江介紹說。在這個項目，信息化、智能化技術(shù)隨處可見。走進(jìn)項目智控中心，熒屏不斷轉(zhuǎn)換畫面，施工現(xiàn)場一目了然。智控中心接入了重要工序遠(yuǎn)程監(jiān)控、隧道門禁系統(tǒng)、視頻會議系統(tǒng)等設(shè)備，可以實時監(jiān)控施工進(jìn)展、人員動態(tài)、設(shè)備情況和試驗數(shù)據(jù)，讓張吉懷鐵路弛進(jìn)信息化“快車道”。

以零缺陷為追求

為把張吉懷鐵路建設(shè)成為一流高鐵，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路積極貫徹落實《黔張常（懷邵衡）鐵路公司關(guān)于落實鐵路總公司質(zhì)量安全“十嚴(yán)禁”紅線管理的通知》，嚴(yán)格遵守質(zhì)量安全“十嚴(yán)禁”紅線的十條規(guī)定，努力做到“安全零事故，質(zhì)量零缺陷，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”，他們立志要向湖南人民交上一份滿意的答卷。

中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部帶領(lǐng)三公司、隧道公司項目部和勘察設(shè)計院張吉懷中心試驗室嚴(yán)格按照黔張常（懷邵衡）鐵路公司標(biāo)準(zhǔn)化要求開展各項管理工作，杜絕違法分包和偷工減料等觸碰安全質(zhì)量紅線的行為，堅決以標(biāo)準(zhǔn)化為底線，致力于安全文明施工項目的創(chuàng)建工作，以高起點、標(biāo)準(zhǔn)化為準(zhǔn)則，牢固樹立“百年大計、安全第一、質(zhì)量至上”的理念，切實強(qiáng)化質(zhì)量安全意識，嚴(yán)肅查處質(zhì)量安全違規(guī)行為，以質(zhì)量安全為施工生產(chǎn)的基本準(zhǔn)繩，打造精品工程。

為踐行“張吉懷質(zhì)量”，創(chuàng)造“張吉懷速度”，中鐵十八局集團(tuán)通過運用以BIM技術(shù)為核心的智能化手段打造智能建造系統(tǒng)，把鐵路建設(shè)全面應(yīng)用信息化從“盆景”變?yōu)?ldquo;苗圃”，在“看電影式”的管理中，完成對工期、質(zhì)量和安全的全程把控。

“BIM應(yīng)用不能只是為了展示，必須要應(yīng)用在施工全周期的各個階段、各個方面。”中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部安全總監(jiān)陳德中直言。項目部對連續(xù)梁零號塊施工等進(jìn)行BIM建模，將現(xiàn)澆梁模型中每個型號的鋼筋、尺寸等生成并導(dǎo)出下料單，在鋼筋加工場配置智能鋼筋自動剪切機(jī)器人、智能鋼筋彎箍機(jī)器人等智能化鋼筋加工設(shè)備，下料單直接與加工設(shè)備接口連接，實現(xiàn)了辦公室生產(chǎn)任務(wù)管理與鋼構(gòu)件加工廠內(nèi)鋼筋設(shè)備的雙向數(shù)據(jù)及時通信，方便材料的準(zhǔn)備和梁場安排，提高生產(chǎn)效率，降低加工錯誤導(dǎo)致的材料損耗，在提高施工預(yù)制件質(zhì)量的同時，又能實現(xiàn)對進(jìn)度的控制和科學(xué)管理。

在隧道公司施工的古陽河特大橋項目工地，（40+72+40）米連續(xù)梁正在緊張施工，隧道公司項目經(jīng)理王乃勇、黨支部書記邵峰和副經(jīng)理張海等在電腦上直觀、形象地展示演示著0號塊BIM技術(shù)工藝流程，他們采用BIM技術(shù)生成三維動畫，模擬施工過程，對標(biāo)段內(nèi)重難點工程和關(guān)鍵性工序進(jìn)行可視化交底。為方便技術(shù)人員觀看，項目部將模擬視頻生成二維碼張貼在施工顯著位置，真正實現(xiàn)“一掃而盡”的便捷。2018年12月15日，（40+72+40）米連續(xù)梁主墩9號墩0號塊澆筑順利完成，這是也是6標(biāo)澆筑的第一個0號塊工程。

隨著對BIM技術(shù)研究的深入，很多“隱藏功能”也逐步被開發(fā)出來。項目部負(fù)責(zé)征拆的副經(jīng)理賈建良也被這項技術(shù)吸引。他從事鐵路建設(shè)工作近40年，按照以往的征拆經(jīng)驗，都是背著測量儀器挨家挨戶探訪，有時因為不能準(zhǔn)確找到當(dāng)?shù)芈肪€，影響了征拆調(diào)查效率。在這個項目，技術(shù)人員利用無人機(jī)對征拆物進(jìn)行多方位傾斜攝影，形成三維立體模型，顯示在地圖上，征拆任務(wù)一覽無遺。在智能化設(shè)備的支持下，項目部全線第一家完成征地工作，并實現(xiàn)了“零糾紛”“零問題”“零遺留”，被地方政府和沿線居民點贊。

“精益求精，發(fā)揚工匠精神，從小處著眼，絕不漏掉一個細(xì)節(jié)，絕不放過一處隱患。”這是中鐵十八局集團(tuán)張吉懷項目部安全質(zhì)量管理的基本原則。

他們用過程控制的辦法分析現(xiàn)場情況，不斷發(fā)現(xiàn)并解決問題。在天橋山隧道、古丈隧道等重點工程格柵拱架安裝施工環(huán)節(jié)，三公司、隧道公司技術(shù)人員全程盯控圍巖動態(tài)、初噴混凝土層變化，通過持續(xù)兩個月的改進(jìn)，超挖現(xiàn)象明顯得到改善。他們強(qiáng)化考核制度落實，將目標(biāo)細(xì)化量化，層層分解，責(zé)任到崗到人，使各個環(huán)節(jié)始終受控。在隧道超欠挖考核中，制度規(guī)定師傅對徒弟工作結(jié)果負(fù)有一定的責(zé)任，參與獎罰兌現(xiàn)。目前平均線性超挖值比前期降低了5厘米。他們狠抓工序循環(huán)考核，促使了各施工班組努力縮短工序時間，加快工序搭接，使隧道開挖每循環(huán)速度越來越快。

為確保二次襯砌內(nèi)實外美，三公司、隧道公司技術(shù)人員還采用帶模注漿，注漿在二襯混凝土澆筑完成3-5小時內(nèi)進(jìn)行，注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力；漿液和混凝土同時收縮，有效的提高襯砌混凝土和注漿處理漿液的整體性，修復(fù)混凝土缺陷。帶模注漿是由于受到臺車模板的保護(hù)，二襯混凝土不會被破壞。

過去，襯砌澆筑過程中拱頂混凝土是否飽和常常以經(jīng)驗判斷，沒有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，容易形成澆筑不密實而形成脫空。為此，項目部引入拱頂襯砌脫空預(yù)警裝置,在拱頂混凝土澆筑密實后會自動進(jìn)行報警提醒,有效防止人為判斷錯誤導(dǎo)致拱頂脫空,保證了襯砌混凝土質(zhì)量。

為打造精品工程，勘察設(shè)計院張吉懷項目中心試驗室秉承著科學(xué)、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)、公正的工作態(tài)度，嚴(yán)格執(zhí)行日常檢測—定期抽查—不定期檢測的工程質(zhì)量檢測模式。中心試驗室主任尹興勇介紹，他們對內(nèi)外業(yè)的各項工作進(jìn)行監(jiān)控檢測，嚴(yán)格把控試驗規(guī)范與試驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。同時，張吉懷項目中心試驗室還設(shè)立專人對樣品進(jìn)行收樣、報告簽領(lǐng)，保證試驗室專人專責(zé)。中心試驗室通過取芯、回彈、測量碳化深度等方式對工程實體的質(zhì)量進(jìn)行檢測。每月會對隧道已到齡期的施工部分進(jìn)行回彈檢測，對部分里程進(jìn)行取芯檢測，并將檢測結(jié)果反饋給所管分部，讓分部對工程質(zhì)量情況掌握的更加透徹，對張吉懷鐵路ZJHZQ6標(biāo)的施工起到了一定的引導(dǎo)作用，為工程實體的質(zhì)量安全提供了一份保障。自成立至今，張吉懷鐵路項目中心試驗室已經(jīng)完成4000余次原材料檢測、10多次工程實體檢測，為張吉懷鐵路項目的安全施工提供了有力的保證。

正是中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路項目部步步為營，環(huán)環(huán)相扣，確保了安全質(zhì)量進(jìn)度等齊頭并進(jìn)。在2018年度中迎接監(jiān)理、建指、業(yè)主、鐵總檢查共計27次，均未出現(xiàn)紅線內(nèi)問題，并順利通過了中國鐵路總公司的安全紅線檢查。

目前，張吉懷鐵路建設(shè)正全面開花，在“建功立業(yè)新時代 創(chuàng)譽增效張吉懷”黨建主題教育活動引領(lǐng)下，基層黨建與施工生產(chǎn)深度融合，促進(jìn)施工穩(wěn)步推進(jìn)。

湘西大山深處，鮮紅黨旗獵獵作響，開山炮聲隆隆，電焊火花閃閃，中鐵十八局集團(tuán)張吉懷鐵路建設(shè)者們在工地上揮汗如雨、日以繼夜鏖戰(zhàn)著，他們弘揚鐵道兵精神，昂首邁向新征程！