——訪中鐵七局西十高鐵3標項目部一分部經理付庭茂
（記者 常魁星 通訊員 戚軒）隧道人是一群特殊的群體， 他們常常穿行在地面之下， 工作時間很難見到陽光。但每當隧道貫通， 迎來第一縷光明， 那是他們最引以為豪的時刻。他們是追光者，把光明帶給別人，把挑戰留給自己。
作為一名與隧道打了近二十年交道的資深隧道人，中鐵七局西十高鐵3標項目部一分部經理付庭茂的成長經歷和千千萬萬名普普通通的隧道人一樣，在祖國的大好山河中，留下了堅實的足跡：在巴達鐵路、廣大鐵路，經歷過西南地區軟硬不均、地震斷裂帶復雜地層的嚴峻挑戰；在川西入藏動脈汶（川）馬（爾康）高速首座高風險長大隧道趕羊溝隧道，與豆腐一樣的軟巖石和噴涌的地下水做斗爭終獲勝利……
2021年12月，剛剛完成中蘭客專施工任務的他，征塵未洗就又踏上了西十高鐵火熱的建設工地。
“鐵腕”抓管理
付庭茂抓管理的手腕之硬眾人皆知。項目部剛進場時，他就提出在項目設施建設上要加大投入，并且嚴格按照西成客專陜西公司“高起點起步、高標準要求、高質量推進”“三高”理念組織實施。雖然項目前期投入加大了，但由此帶來的優質高效，不但節約了成本，而且展示了央企實力和“大家”風范。付庭茂常對員工們說：“一支有戰斗力的團隊，必須要有鐵的紀律，要做到賞罰分明！”為嚴格卡控好質量安全，他專門建立了項目質量安全投訴群，并及時將現場的任何違章行為上傳群里，時刻警示大家，對待質量安全隱患絕不能“越雷池一步”。
有一次，付庭茂發現了一起違章指揮車輛的情況。經過認真調查，他對責任人進行了嚴厲的批評教育，并按照項目管理辦法對責任人進行了罰款，大家都覺得罰得太重了，可付庭茂卻堅持原則。他說：“質量是安全底線、紅線，一旦發生事故就追悔莫及。現在是決定我們能否站穩高鐵隧道市場的關鍵時刻，通過處罰就是要起到嚴厲的警示作用！”打那以后，現場再也沒出現過一起安全質量違規現象。
當好“領頭羊”
“下午還要調運多少模板過來，某某地方還需要幾車渣土……”像這樣的對話，在項目班子成員一日三餐的餐桌上每天都能聽到。他們談論的不是時尚花邊新聞，聚焦的永遠都是如何加快項目建設進度，如何全面創優爭先。付庭茂每天即使是躺在床上，腦子里想的依然是施工節點、安全質量環保、標準化建設……
現在他帶領團隊施工的西嶺隧道是西十高鐵第二特長隧道，長18083米，雙洞單線設計，存在膨脹巖、突泥涌水、瓦斯溢出等安全風險，屬全線重點控制性工程和Ⅰ級風險隧道。該隧道2號斜井長482米，為永久通道，雙車道設計，綜合坡度11.8%，高達21%的洞口進洞道路坡度增加了現場施工難度。付庭茂帶領項目全體施工人員精心組織、全力奮戰，西十高鐵重點控制性工程、Ⅰ級高風險隧道——西嶺隧道2號斜井、1號斜井先后于10月10日和11月7日順利貫通、正式抵達正洞，成為全線前兩個連通正洞的斜井，標準著西十高鐵一月內兩洞貫通，展示了中鐵七局強大的履約能力，受到參建各方的贊譽。
經過多年努力，付庭茂把“優秀項目經理”“優秀共產黨員”“優秀青年標兵”“隧道內部專家”等榮譽稱號收入囊中，成為公司隧道學科、災害治理學科帶頭人。以他名字命名的科技創新工作室始終在現場發揮著“傳幫帶”作用，通過大力開展技術培訓、業務交流、名師帶徒等活動，著力培育和造就了一支知識型、技術型、創新型的高素質職工隊伍。近三年就培養一級建造師5名，一級BIM建模師4名，高級工程師5名，工程師11名，經濟師3名，助理工程師32名。2020年度工作室有3名員工分別獲得公司“十大青年標兵”、公司優秀個人等榮譽。
不辜負韶華
為了讓員工們在開工即是大干的連續高強度下施工環境中不被“打垮”，付庭茂一有空就和大伙兒談心，詢問每個人都有什么困難，尤其喜歡跟年輕的技術人員聊天。他經常告誡技術人員：“一定要干一行、愛一行、鉆一行，找準人生定位，確立發展目標，學到扎實本領，提高技術素養，否則就白白耗費了青春。”看到大家沒日沒夜地忙碌，付庭茂召開班子會議，集體決定提高大家的生活標準，讓員工們吃好吃開心。有員工過生日，他的心中也都時刻牽掛著。有一天，幾名當月過生日的員工接到通知到食堂聚餐，當看到桌上擺放的甜蜜蛋糕，并且得知是付經理親自安排為他們過集體生日時，大家頓時驚喜萬分、激動不已。
自從投身祖國基建事業以來，付庭茂經常忙到回不了家，有的時候半年都不一定回回一次家，每次回家超不過兩天就又走了。今年7月，他在西安做完手術，身體才剛剛恢復，領導和朋友都勸他回家休息，他卻放心不下工作，毅然來到工地。他說，“因為工作性質的原因，在女兒小的時候很少陪伴她，前幾年回去的時候，孩子很怕我，一見我就哭。”一提到女兒，付庭茂略顯苦澀。每當萬家燈火人們享受天倫之樂時，身處異鄉的付庭茂也只能通過視頻和家人“團聚”。當詢問家人是否有怨言時，付庭茂笑著說：“我們干工程的都是這個情況，但是一想到我是千千萬萬國家鐵路建設者中的一員，為了我國的鐵路發展，我就充滿了斗志，家里人也都很理解和支持我。”
