貨車通行不暢，農民被迫毀菜！當地回應

貨車通行不暢，農民被迫毀菜！當地回應   

近日，山東曹縣等地被曝運菜貨車司機通行不暢，導致當地芹菜滯銷，菜農無奈毀掉，引發關注。24日，曹縣韓集鎮人民政府工作人員向南都記者表示，經整改后當地“無涉疫風險貨車拉菜不隔離，很多已經運出去賣了”。曹縣農業農村局相關負責人告訴南都記者，當地已聯系商超對接菜農，“銷售本地蔬菜”。

芹菜滯銷菜農無奈毀掉

11月23日，《農民日報》發表評論文章《農民緣何毀菜？勿讓“加碼”傷農》，據相關媒體報道，能夠進入曹縣韓集鎮拉菜的貨商寥寥無幾。該報道中，曹縣韓集鎮于莊村種植戶表示，“那邊（河南）的客商不往這兒來，來不了，我們如果非得運過去的話，我們也可以去，到那邊不隔離，來到我們家隔離，哪個客商都不愿意去做這件事情。”其介紹，“今年投資了30多萬，就賣了那一畝地”。

曹縣常樂鎮也有菜農面臨芹菜滯銷，當地種植戶稱， “這個菜賣不出去，大面積種植，又沒有客商來收”。眼下，芹菜若不賣出將被凍壞，為了不影響冬小麥播種，“我們采取了沒有辦法的辦法，直接把它給毀掉了”。

上述評論文章稱，曹縣蔬菜面臨的窘境并非孤例。近期，多地都有蔬菜滯銷現象。來自北京新發地市場的一份調查報告顯示，從10月底到11月初， 蔬菜的地頭價與市場價走勢“背道而馳”，一些品類的蔬菜地頭價從一元跌至幾毛、甚至幾分，而新發地市場的蔬菜價格周環比上漲了9.03％。調查報告列舉的諸多原因中，“貨車司機在檢查站排隊時間過長，核酸過期重采重排”位列其中。顯然， 交通受阻已經成為蔬菜滯銷不可忽視的重要因素。

當地稱已聯系商超對接菜農

南都記者注意到， 交通運輸部曾多次發文指出，科學精準實施貨車通行管控措施，落實“即采即走即追”+閉環管理，保障交通物流運行順暢。

上述評論文章指出，日前發布的“二十條”疫情防控優化調整措施，為科學精準地做好下一步疫情防控工作指明了方向。呼吁“給運送蔬菜的車輛多開‘綠燈’”。

11月24日，曹縣韓集鎮人民政府工作人員向南都記者表示，當地已組織召開相關會議，“要求全鎮所有人員嚴格執行相關條例，不允許層層加碼”。 目前經整改后，“無涉疫風險貨車拉菜不隔離，很多已經運出去賣了”。

南都記者注意到， 曹縣農業農村局也公布了熱線電話，“方便廣大菜農更好地種植、管理、銷售蔬菜”。該局相關負責人告訴南都記者，熱線開通以來已接到不少來電，因天氣轉冷后露地芹菜會受凍，目前當地已聯系商超對接菜農，“要超市商場銷售本地蔬菜”。對于大白菜、蘿卜等耐儲存蔬菜，建議暫放冷庫儲存，日后錯峰上市銷售。

此外，11月19日，河南省人民政府辦公廳印發《關于開展蔬菜促銷工作的通知》，出臺蔬菜促銷10項舉措，表示要及時有效、妥善應對蔬菜產銷不暢、流通受阻、價格異常波動等問題，努力解決蔬菜滯銷難題。對“層層加碼”問題，要進行專項治理，發現典型案例，進行嚴肅處理。

南方都市報（nddaily）、N視頻報道

南都記者 張林菲

南都評論：

農民無奈毀菜，對加碼防疫必須說不

“企業能提供銷售通路，但怎么從農戶手上拿菜卻是個難題”，日前，山東曹縣、河南汝州、甘肅涇川等多地出現農戶蔬菜嚴重滯銷情況，有農民在短視頻平臺哭訴，“毀菜”引發輿論熱議。《農民日報》頭版刊文呼吁“勿讓‘加碼’傷農”，曹縣農業農村局相關負責人回應稱，已聯系本地商超等與農民對接，并幫農民打時間差賣菜。

短視頻所呈現出的農民“毀菜”，令人動容。這顯然不是此前一些視頻直播里的“繞過中間商，十幾塊錢給你一箱”的營銷套路，真切的悲苦歷歷在目，而且農戶選擇將其“毀菜”的情況通過短視頻公之于眾，還不是簡單地訴苦，而是“為了騰茬種小麥”，這是繞不開、停不下來的作物耕種規律。也有一些農戶為了盡快出掉地里囤積的蔬菜選擇“低于本地市場價出售”，有農戶甚至寫明“如果有企業自己來拉并承擔人工費用，菜免費送”……

就在今年8月，同樣是《農民日報》，其一篇《全縣靜默，莊稼沒法靜默》亦曾刷爆社交平臺，到了換茬種其他作物的節骨眼，土地同樣不僅“沒法靜默”，而且必須騰出地方，因為運不出去、賣不掉的蔬菜在此時就成了最大的問題。

發生蔬菜滯銷的地方又都屬于國家的蔬菜主產區，2021年，山東省的蔬菜產量達到了8800多萬噸，穩居全國第一，總產量占全國11.3%，河南則以7612.4萬噸的蔬菜供給位列全國地區供給第2位，占全國供給總量的10.16%。蔬菜產銷對農民、對當地而言意味著什么，已經不言而喻。

蔬菜為什么賣不出去？為什么有企業能解決市場，卻沒法見到正苦苦等待的農戶？有河南超市老板講述自己拿不到菜的經歷： “一共想去8個滯銷地拿菜，前一天給每一個高速路口打電話確認，有需要村里開證明的，有需要村里和鎮上同時開證明的，有開了證明告訴不讓下的。”國家統一的防疫政策、保物流舉措，到了地方卻是簡單、粗放地理解和執行，如人民日報旗下賬號“俠客島”所言，菜爛在地里，表面看是物流梗阻，本質是治理效能的問題，反映出一些地方在防疫考核、政策執行等方面還有很多梗阻。

一邊是農民的蔬菜賣不出去、運不出去，另一邊卻是城市居民蔬菜供應的緊張、價格虛高，地里與市里菜價倒掛。農戶含包裝和裝車費在內賣5到6毛一斤的蘿卜，在市區依然要1.4元一斤。涉事地方解決蔬菜滯銷問題的思路是聯系本地商超與農民對接，這種思路的缺陷顯而易見，姑且不說蔬菜主產地的目標客戶群原本就不局限于本地，即便是立足本地的消化，恐怕也不可避免會遭遇“谷賤傷農”的難題。

有貨運企業負責人表示， 蔬菜可以走綠色通道，關鍵是運力不足，“司機被封在家里或是路上”。

可見，物流保通工作不能只是交通部門在推，也不僅是高速公路一個環節的政策貫通問題，下到縣鄉村鎮、田間地頭，一個土政策、幾個檢查站就足以消解科學防控的權威性和嚴肅性。“俠客島”還說，一些基層干部習慣了對普通百姓示強擺威風，剛性執行所謂上級規定，無視“常識”和“常情”，破壞干群關系，干擾防疫大局。

更關鍵的是，在央媒介入、輿論熱議之后，涉事地方僅表示“高度重視，已做出調整”，忽略對加碼防控問題的問責。“碼加完了，人沒事了”，這不僅不是一個周全的做法，更傳達出一個極端錯誤的訊號。

如果說“從明天起，關心糧食和蔬菜”是詩意的人生，那么讓人們不得不“只關心蔬菜和糧食”所拷問的，就是最真切的基本福祉，是供需端的兩個民生。誰讓農民“毀菜”，誰就是在自毀長城！