（記者 常魁星 通訊員 劉維剛）初冬，廣州卻沒有一絲冬的寒意。在中鐵一局電務公司廣州地鐵一號線大修項目施工現場，建設者們正肆意揮灑汗水，在變電所內干得熱火朝天，在凌晨有限的天窗作業點內，他們正與時間進行一場賽跑。
11月24日22時30分，項目部門口人頭攢動，楊箕站D口，行人絡繹不絕，匆匆趕著末班地鐵回家。作業人員將帶來施工工器具和設備搬至站臺門前擺放整齊，一一清點核對，對工器具進行防疫消殺，對作業人員進行“健康碼、行程碼、24小時核酸檢測記錄，以及同行人員自查”，提前為施工做好準備。站臺前，作業隊隊長周鐵巖正向作業人員進行施工前的安全講話，再三強調確認凌晨施工安全操作規程，讓大家提高警惕，做好安全文明施工。
凌晨12時整，運營下令停止運行，工人們迅速起身，利落地拿起各自的“武器”向屏蔽門走去，今夜的奮戰即將開始。該站的作業任務是將舊柜的線纜拆除然后轉移到過渡柜。停電前，兩名作業人員在低壓柜前默契配合，一人準確無誤的報出柜子各項開關閉合狀態，另一人仔細記錄在冊。機柜后側，另外兩人帶好絕緣手套，穿好絕緣靴，一人手持表筆進行驗電壓、核對相序，另一人準確無誤的大聲的喊到A、B、C電壓分別是 220V……（A、B、C.黃、綠、紅三相相序正確）。隨后，等待電調發布停電命令后，掛好接地線，開始拆除舊柜電纜轉移到過渡柜進行安裝。
在有限空間作業時，項目部嚴格履行“作業審批制度”，對施工人員進行專項安全教育培訓,要執行“先通風、再檢測、后作業”原則，現場還要配備有專人負責監護工作。施工中，作業人員鉆進塵封多年的地下夾層，布滿線纜的狹窄空間讓人寸步難行，積了近一厘米厚的灰塵迅速在空氣中彌漫開來，嗆得人無法呼吸，作業人員貓腰弓身，屏息凝神，用力將一根根粗重的電纜接入到地上的過渡配電柜中，頓時滿頭大汗，漂浮的灰塵迅速粘黏在他們的臉上和身上。與此同時，守在配電柜旁的一人與地下夾層人員緊密配合，快速將接入的電纜進行配線安裝。因為低壓柜配線需要地鐵停電作業，而既有線停電請點十分困難，必須在凌晨3:30送電前完成作業，每個人都在爭分奪秒，與時間賽跑，緊張有序的完成每一道工序。
既有線施工現場環境復雜，安全、質量管理難度較大。業主要求作業全過程要留有影像資料，作業班組長每晚要拿記錄儀，全程跟著作業人員進行施工前防疫、工器具清點、施工過程以及作業后出清錄像工作。施工過程中，班組長不僅得利用記錄儀進行全程攝影，還得時刻盯控作業人員施工安全，提醒著大家安全規范作業，確保了“天窗點”的施工安全。
凌晨4時，隨著工器具出清及體溫復測，作業人員的施工任務已經全部完成。地鐵站外的馬路顯的格外安靜，作業人員拖著疲憊的身體，在整個城市還未蘇醒的時候回到駐地，為下一個“天窗點”施工做準備。
廣州地鐵一號線是廣州市第一條投入運營的地鐵線路，正線線路全長18.5公里，共設16個車站，由于開通距今已超過22年，既有供電設備性能日趨老化，故障率明顯增高。廣州地鐵一號線后通段(長壽路至廣州東站)低壓柜大修工程，是對后通段共計11個車站的22個變電所低壓柜進行大修作業，對既有供電系統及設備進行更新改造，以消除由于設備老化而導致可能存在的設備隱患、保障行車安全。
既有線施工大多在夜間停車后進行，每夜作業時間不到3個小時，以確保施工不影響地鐵白天運營。面對跨專業作業，施工范圍廣、技術要求高、作業時間短的情況，項目部自開工以來多次進行實地勘測調查，反復核對技術參數及施工要求，制定科學完備的施工方案，精細化組織施工，同時注重提升工藝工法，加強安全文明施工建設和質量過程管控，確保工程安全高效推進。
截至目前，項目部已完成全線22個車站中的17.5變電所的基本施工，預計完成合同的占比的80%。其余環控柜壓配電改造施工也在同步進行。
