——中鐵二十三局集團欒盧高速公路LLTJ-4標項目施工紀實
（記者 常魁星 通訊員 賀曉東）四河三山兩道川、九山半水半分田。欒川，素有“洛陽后花園”和“洛陽南大門”美譽的神奇寶地，夏有綠樹成蔭，冬有霧凇冰掛。冬季的到來，讓欒川的“冷冬”旅游慢慢蘇醒、忙碌、熱鬧起來。
同樣忙碌且“熱鬧”的，還有中鐵二十三局欒盧高速LLTJ-4標項目的建設者們。虎年冬日，在欒川縣伏牛山深處，他們迎來一年以來忙碌又喜悅的時刻--老灌河大橋順利合龍。老灌河大橋全長341.32米，跨越“V”字形山谷，地質多為中風化片巖，樁基對位于山體陡坡處，地勢復雜險峻，是全線技術難度最大、施工條件最惡劣、安全生產風險最高的重難點工程。
2019年6月開工建設以來，在河南省各級黨委、政府的指導下，在中國鐵建、河南交投的支持下，在沿線群眾的共同努力下，中鐵二十三局攻堅克難，科學組織，精細管理，著力打造品質工程、樣板工程。老灌河大橋的全線貫通，為欒盧高速2023年全面建成通車奠定了堅實基礎，同時奏響了欒盧高速連通三淅、洛欒、二廣、鄭西高速公路的精彩序曲。
打造樣板工程 鑄造品質欒盧
中鐵二十三局承建的欒川至盧氏高速公路LLTJ-4標，路線起于洛陽市欒川縣叫河鎮，在九溝下穿省S328后穿越紅葉嶺，路線向西北上跨老灌河，進入三門峽市盧氏縣境內，線路全長16.08公里。項目采用雙向四車道高速公路技術標準，設計速度80公里/小時，總投資20.77億元，計劃2023年建成通車。
欒盧高速是河南省在建高速公路項目中，地形最復雜（山河交替、山勢陡峭、地質構造復雜）、施工難度最大、橋隧比最高（橋梁和隧道占總里程比例達77.1%）、平均每公里造價最高（約2.04億元）、工程規模最大的工程項目。同時，欒盧高速平均海拔1000米以上，最高峰達1500米，是目前河南省平均海拔最高的高速公路。即便如此，殫精竭慮的欒盧人，把“逢山鑿路 遇水架橋”的企業精神融入骨血，在困難面前不曾有些許的畏懼與踟躕。
凡事預則立，不預則廢。項目部在建設過程中精心策劃，實行首件工程認可制、內業資料首件認可制，內業資料樹狀圖動態管理，以推廣應用“四新”“三微改”技術為抓手，在施工工藝、常用設備、作業工法上進行微小革新，提升工程質量；智能化、自動化鋼筋加工，隧道施工專業設備應用。加強工程實體質量管理，加強樁頭處理、軟土地基、高填深挖等薄弱點管控和隧道隱蔽工程報驗程序和檢查；加強混凝土質量控制，在混凝土拌合站和力學實驗設備上安裝監控報警系統，對混凝土質量全程跟蹤監控，提升混凝土外觀質量；施工最大程度機械化，既降低施工安全風險，又能保證施工質量。
用成績說話，拿事實證明。欒盧項目在業主30次履約考核中，獲得前三名21次，獲得業主獎勵1984萬元；在7次“七比七樹三創建”勞動競賽中，獲得冠軍3次、亞軍3次，各項標桿11個，獲得獎勵2111萬元；工程實體獲得欒盧項目公司樣板工程4項、河南省交通運輸廳樣板工程2項，獲得獎勵720萬元；累計獲得業主獎勵4815萬元。信用評價平均分97.5分。
打造樣板工程、鑄造品質欒盧，是項目上場之初就確立的發展理念。2021年7月12日，牛欒村隧道出口二次襯砌榮獲河南省省級樣板工程。2022年9月2日，東坡大橋左幅9#空心薄壁墩榮獲2021年度河南省高速公路建設樣板工程。榮譽的獲得更是對項目全體參建人員努力成果的肯定與認可。
筑牢安全底線 打造平安工地
“安全生產是關系人民群眾生命財產安全的大事，是經濟社會協調健康發展的標志。”中鐵二十三局承建的欒盧高速公路項目堅持使命擔當，樹牢紅線意識和底線思維，切實肩負起安全生產的主體責任，全力打造“平安工地”。
管好安全才能管好生產。自開工以來，項目部堅持安全第一、預防為主、綜合治理的安全生產方針，狠抓安全這個保證生產的壓艙石和穩定器。項目部成立了以項目主管領導為組長的安全生產領導小組，健全組織機構，明確責任分工；夯實安全生產責任，項目部與各級管理人員、施工班組全部簽訂安全生產責任書，切實做到安全生產人人有責；加強安全教育培訓，不斷提高全體參建人員的安全生產意識。
2021年11月26日，河南省交通運輸廳主辦的2021年全省高速公路在建隧道突發事件應急演練在中鐵二十三局欒盧項目牛欒村隧道成功舉辦。來自全省在建隧道項目代表220余人參加了此次應急演練活動。從場景模擬到流程處置，再到組織協調，進一步規范了隧道施工，強化了施工作業人員的應急救援意識和自我保護能力，更進一步提高了項目部應急處置和救援實戰能力。模擬演練得到各方的一致好評。
鑒于溝谷縱橫的特殊地形，高墩施工使得高空作業成了日常。“為保證高墩施工安全，項目部在搭建作業平臺的同時加強臨邊防護。施工過程中，施工人員必須佩戴安全帽、扎好安全帶。”現場技術負責人介紹到。此外，項目還加強現場安全隱患排查，2022年度共計開展定期檢查40次，開展安全專項檢查28次，共計排查事故隱患875條，整改完成875條；五是按時召開安全生產例會，及時對現場安全生產情況進行分析總結，共計召開安全生產例會23次。
安全事無巨細，平安常伴左右。欒盧項目部把安全作為頭等大事狠抓落實，確保了項目生產零事故。作為助力豫西經濟發展的重要民生工程，欒盧項目部將繼續秉持守土有責、守土擔責、守土盡職的思想覺悟，繃緊安全生產之弦，壓實安全生產之責，全力打造“平安工地”，為決勝全面建成小康社會、決戰脫貧攻堅營造穩定的安全生產環境。
依托科技創新 建設綠色工地
“老灌河大橋第一根墩柱是2021年6月9日成功澆筑的。但是到了冬季施工時，氣溫低，新澆砼內外溫差過大，砼表面易產生裂縫、遭受凍害。這是我們當時必須解決的問題。”望著已經高高聳立，在崇山峻嶺間蜿蜒前行的老灌河大橋，項目經理李作軍陷入回憶。
欒川冬季平均氣溫在0℃以下，氣候嚴寒，保溫措施實施困難，年有效施工時長較短。低溫季節的混凝土施工是項目施工過程中面臨一大難題。老灌河大橋，作為欒盧項目技術難度最大、施工條件最惡劣、安全生產風險最高的重難點工程也需要及時解決這一難題。
為保證施工進度和施工質量，項目管理團隊緊急召開施工生產工作專題會議，商討解決問題的方法。項目經理李作軍帶領項目技術人員積極與業主溝通，優化混凝土配比設計，通過邀請混凝土專家論證，最終確定了高性能混凝土的應用。
高性能混凝土是一種環保型的新型材料，也稱為“綠色混凝土”。通過摻合粉煤灰及外加劑等材料，提高混凝土強度、抗裂性能和耐久性等。不僅消化利用了工業廢料，節約了水泥，提高了混凝土質量，還達到了節約成本、減少環境污染的目的。
欒盧項目部堅持“四新三微改”廣泛應用在施工生產中。所謂“四新三微改”即新技術、新工藝、新材料、新設備，工藝微改進、設備微改造、工法微改良。隧道初期支護拱腳維護隔離盒、隧道初支拱架精確加工及快速安裝裝置、隧道防水層防刺穿安裝固定裝置、小型構件預制場鋼筋籠制作胎架、鋼筋安裝間距控制措施工法、橋梁墩柱使用不銹鋼模板、預制T梁小微改質量提升工藝，都是欒盧項目在施工生產過程中主動創新的成果。
欒盧高速是河南省高速公路“雙千工程”的重要組成部分，對加快豫西南地區旅游產業發展，助推沿線扶貧攻堅、帶動豫西南經濟發展等具有重要意義。目前，施工正酣的欒盧高速公路宛若一條美麗的玉帶，在青山綠水間蜿蜒盤旋。欒盧高速4標項目的橋梁工程、互通式立交、現澆梁、隧道、涵洞及通道施工任務已全部完成，其余施工任務完成率均在百分之九十五以上，為2023年底全線建成通車打下了堅實的基礎。一條寬敞平坦的高速公路將豫西百姓走出崇山峻嶺，奔向新的幸福生活。
