江西建工軌道同時榮獲兩項省級工法 創造歷史

近日，由江西建工軌道建設有限公司編寫的《軟弱地層地鐵隧道管片鋼環加固施工工法》、《裝配式復合型材隧道加固施工工法》榮獲江西省2023年度第一批省級工程建設工法，這是公司首次在地鐵隧道領域獲評省級工法，也是獲獎工法數量最多的一次，創歷年最好成績。

兩項工法均由公司技術部副部長舒鵬主持編制，并經過工程實踐，能夠保證工程建設質量安全、提高施工效率、滿足節約資源和保護環境的要求，是具有江西建工軌道“專精特新方向”的特色性施工方法。

《軟弱地層地鐵隧道管片鋼環加固施工工法》主要應用在軟弱地層中隧道變形量超過設計值、沉降位移及收斂過大等情況。其主要施工工藝是先對隧道周圍不良地質進行注漿預加固，然后對管片表面及局部病害進行處置，同時對施工影響范圍內的地鐵運營管線和支架進行前置防護，再操作機械手臂安裝鋼環，通過設置抗剪化學錨栓加強變形協調，最后采用硬性環氧樹脂將鋼環與隧道管片間空隙全部填充，使疊合結構共同受力。該工法在武漢、南昌等多個軌道交通運營線路維保工程中成功應用并取得了顯著效果。

鋼環加固成環

《裝配式復合型材隧道加固施工工法》適用于隧道控制保護區有其他施工作業、突發搶修加固事件以及隧道收斂變形較小的管片加固等施工情況。其主要施工工藝是先對管片表面及局部病害進行處置，然后采用結構膠將復合型材粘貼于隧道結構內表面，再通過設置抗剪錨栓加強變形協調，并及時灌漿，確保空腔內灌漿料密實，整體成環，形成最終的加固結構。該施工方法無需申請機車點施工，只需人工點即可，當日內成環，現場多斷面并行實施，效率極高，同時具有絕緣耐腐、壽命長、節能環保、經濟效益好等特點。

復合型材加固成環

兩項工法獲獎是公司團隊不懈努力的成果，不僅為公司發展“專精特新”企業打下堅實基礎，開拓地鐵隧道維修加固新方向，同時也極大增強了企業在隧道領域的核心競爭力。

公司將繼續秉承敢于突破、持續創新的理念，聚焦施工過程中發現的新問題深入研究，為可持續高質量發展提供堅實的技術支撐。