歸還充電寶之路，豈能比“馬拉松”還長 ？

如果用戶“歸還無門”，顯然難以實現共享的初衷和目的。

▲網友發布視頻吐槽充電寶“歸還難”問題。圖/網絡截圖

據《瀟湘晨報》報道，5月27日，廣東一女子發布視頻吐槽，借了一個“來電”的充電寶，歸還時，跑了四五十公里，都沒有找到一個有空余的機器。一怒之下，砸了充電寶。此事引發關注。

共享充電寶為在外奔波的人群提供了手機充電服務，有一定市場需求。然而，近年來共享充電寶“好借難還”的現象頻繁引發關注，被視為一種“坑”。這種現象不僅增加了用戶的使用成本，即沒有歸還前多處于計費狀態，而且歸還的時間成本、交通成本也不低。

相比以往案例中的“歸還難”，該用戶“跑四五十公里還不了充電寶”，可謂比馬拉松還要長?？梢娖錃w還充電寶之路有多么漫長和曲折，難怪該用戶做出了不理智的舉動。這其實也是用戶在向提供充電寶的企業表達不滿，相關企業對此不能無動于衷，應該拿出實際舉措解決“歸還難”問題。

為何用戶跑四五十公里還不了充電寶呢？雖然小程序上顯示有的歸還點可以歸還，但用戶趕去后，“不是滿的就是虛假站點。”用戶在線下無法歸還的情況下，聯系人工客服將充電寶寄回，但客服電話一直顯示排隊繁忙，無人回應。官網的客服電話，也無法轉到人工。

在線下歸還不易，在線上也投訴無門，這其實也反映出相關企業在服務管理方面還存在疏漏。企業客戶服務態度、服務能力等，與用戶基本需求仍有較大差距。

值得注意的是，這種現象并非個案：有的充電寶沒有歸還，就處于繼續計費狀態；用戶想聯系客服申請暫停計費，但客服電話處于排隊狀態，無法暫停計費；有的充電寶即便停止計費，但如果不能限期歸還也有扣費罰款等措施。這意味著不能及時歸還的充電寶，還可能繼續為企業創造效益。這就難免讓人產生企業故意為之的觀感——“為了扣199元的押金”。

要知道，共享充電寶作為“共享大家庭”中的重要一員，如果用戶“歸還無門”，顯然難以實現共享的初衷和目的。因此，相關企業在解決充電寶“歸還難”方面，還需要不斷完善服務。同時，也建議有關方面規范共享充電寶服務問題。